山东：9条城际线5年内通车 2030年城铁覆盖全省

9条城际线5年内通车 2030年城铁覆盖全省

17市间3小时互通

借助青银高速　济南规划建“大绕城”

商报济南消息（记者　郑心茹）昨日下午山东省政府新闻办召开新闻发布会，记者从会议上获悉，未来五

今年4月28日，国家发改委以《关于环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2014-2020年）调整方案的批复》（发改办基础[2014]878号）正式批复了我省城际轨道交通网规划。

昨天的新闻发布会上透露，《规划》实施的时序安排上，考虑分期实施，近期至2020年，远期至2030年。2020年前开工并建成通车的主要有济南-青岛、潍坊-莱西、临沂-曲阜、济南-机场、济南-聊城、济南-莱芜、济南-泰安、青岛-海阳、红岛-胶南9个项目。远期实施的主要有菏泽-济宁、济南机场-滨州、泰安-曲阜、曲阜-济宁、东营-潍坊、东营-烟台、淄博-莱芜、德州-东营、临沂-日照、海阳-荣成、青岛-平度、滕州-费县等12个项目。

按照国家批复的我省快速铁路网规划，山东全省城际轨道交通网将按近期（2020年）、远期（2030年）实施，总里程达到3753公里，其中利用京沪高铁、石济客专、青荣城际等既有和在建快速铁路1368公里，2020年前新开工建设并建成通车约1032公里，远期新建约1353公里。规划内将形成我省“三纵三横”的快速铁路网构架，“三横”快速铁路通道实现省内东西贯通并连接西部省份，即中部的聊城—济南—青岛通道、北部的威海—烟台—东营—滨州—德州（环渤海）通道、南部的菏泽—济宁—临沂—日照通道；“三纵”快速铁路通道实现省内贯通并连接北京、上海方向，即京沪通道（德州—济南—泰安—曲阜——枣庄）、东部沿海通道（威海—烟台—青岛—日照）、京九沿线通道（临清—聊城—菏泽）。

此外，《规划》中城际铁路网覆盖了全省所有17个地级市，20万人以上规模的县（区）级城市覆盖率达85%，线网长度、密度达到国内同类地区领先水平。

今年山东铁路新增里程占全国1/6　

明年形成“四纵四横”铁路网

商报济南消息（记者　郑心茹）今年是山东省铁路建设大丰收的一年。年内，我省共有在建铁路项目12个，建设总里程2480公里，总投资约1453亿元，青荣城际、山西中南部通道、邯济铁路扩能改造工程和胶新铁路电气化工程等铁路年底前将建成通车，完成新建、改建铁路1476公里，占我省铁路“十二五”规划建设里程（4054公里）的1/3强；年内新增铁路通车里程1015公里，占年度全国铁路新增里程（6640公里）的近1/6，铁路运营规模和运输能力取得历史性突破。其中，青荣城际铁路是我省第一条区域内城际高速铁路，建成通车后，将有效解决烟台、威海铁路“进不去，出不来”的问题；山西中南部铁路通道横贯我省东西，向西连接山西、内蒙古等能源基地，是全国重要的能源通道，对保障我省煤炭供应、加强与河南、山西等省的经济联系，促进我省中部地区经济社会发展具有十分重要的意义。

按照规划到2015年，山东营业里程将达到5500公里，全省铁路形成“四纵四横”的路网格局。“四纵”通道分别是：京九通道,由既有京九铁路构成;京沪通道,由既有京沪铁路和京沪高速铁路构成;烟大轮渡-蓝烟-胶新通道,由既有烟大轮渡、蓝烟线和胶新线构成;　青荣-青岛-日照-连云港通道,由青荣城际铁路和拟建的青连铁路构成。“四横”通道分别是：德龙烟通道，由德大铁路、龙烟铁路和既有的大莱龙铁路构成；邯济-胶济通道，由既有邯济线、胶济线和胶济客专构成；山西中南部铁路通道，由在建的山西中南部铁路通道项目构成；　菏兖日通道，由既有菏兖日铁路构成。