郑济高铁山东段将建四个站点 济南到聊城仅半小时

　　8日,山东铁路投资控股集团有限公司网站发布《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响评价公示》。据悉,新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部,连接河南、山东两省省会,线路呈西南-东北走向。郑州至济南铁路山东段,起自京沪高铁济南西站,向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县,至山东省与河南省省界,正线全长168.583公里,包括济南枢纽、聊城地区相关工程。

　　郑济铁路山东段新建车站4座

　　根据《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响评价公示》,郑济铁路山东段新建车站4座,分别为长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站；改建接轨站1座为济南西站。

　　长清站为中间站,位于文昌办事处孝堂山路西侧,距离长清区政府约4.0km。站房设于线路左侧,线下式站房。茌平南站为中间站,位于茌平县赵西村南侧,距离茌平县城9km。站房设于右侧,线下式站房。莘县站为中间站,位于莘县南侧郊区,刁庄村北侧,唐路口村南侧。站房设于线路右侧,线下式站房。聊城西站为客运站,位于西外环以西,德商高速以东,湖南路以北,北高庄村附近,站位置距城市中心约8km。该站京九客专车场中穿郑济车场布置,西侧预留邯郸方向城际车场,中间京九客专场设2台6线(含正线),郑济上行场设2台5线(含正线),其中一个站台与京九客专共用,郑济下行场设2台4线(含正线),其中一个站台与京九客专共用。

　　该项目正线自南往北并行,京沪高铁外包引入济南西站上海端咽喉区车挡。济南西站采用简单引入,接轨预留车挡。

　　长清黄河特大桥全长45公里

　　据悉,线路将新建多个重点桥渡工程。其中,跨京沪高铁特大桥左线桥长为6486.51m。该桥位于济南市槐荫区、长清区境内,主要为跨越经十西路(地铁M3线)、高速公路匝道、腊山分洪渠、刘长山路(地铁R1、R2线)、京济上下联络线、京台高速等重大立交、河流及干渠而设。

　　右线跨经十西路特大桥桥梁全长为6279.94m。该桥位于济南市槐荫区境内,主要为跨越经十西路、地铁M3线、高速公路匝道、腊山分洪渠、刘长山路、地铁R1线及R2线、水白上下行、津浦上下行、京台高速等重大立交、河流而设。

　　长清黄河特大桥桥梁全长为45327.41m。该桥位于济南市长清区市境内,主要为跨越G200、南水北调、黄河、S324、老巴公河、引黄总干渠、新巴公河、新赵牛河等重大立交、河流及干渠而设。

　　济南市民坐高铁半小时到聊城

　　国家《中长期铁路网规划(2016-2025)》指出:构筑“八纵八横”高速铁路主通道,“八横”通道:中部地区郑州～濮阳～聊城～济南等铁路。《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》提出:全面构建“四横六纵”现代化高铁网络,形成覆盖全省的“省会环,半岛环,省际环”格局。其中四横包括:济青高铁通道(河南郑州-聊城-济南-滨州邹平-淄博-潍坊-青岛),该项目即为规划中“四横”一部分。

　　济南至聊城段也是济南“米”字形高铁网的重要组成部分。“米”字形高铁网以济南为中心,京沪铁路通道与济青聊铁路通道构成东西、南北十字交叉框架,通过石济高铁联系西北方向的石家庄以远,通过郑济高铁联系西南方向的郑州以远,通过济滨高铁联系东北方向的滨州,通过济莱高铁联系东南方向的莱芜,使济南成为东西南北向的全国重要的路网性铁路枢纽。

　　据悉,济南至聊城段设计年度分为初期、近期和远期,初期2025年,近期2030年,远期2040年。2025年,聊城与济南之间动车组8节每天运行27对,动车组16节每天运行35对；济南到大明湖三线动车组8节每天运行38对,动车组16节每天运行20对。按照时速350公里计算,济南市民坐高铁半小时到聊城。

　　另外,这次环境评价还建议对文物保护单位采取保护对策,避免文物损毁,切实做到文物安全,并保证铁路施工进程不受影响。

　　（生活日报首席记者 王健 实习生 尹琦）