济西机务段乘务员手记：我的师傅是火车司机

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师傅李峰指导国鲁阳检查机车

　 　中国山东网讯 (记者 张敏敏 通讯员 王新军) 随着笛声的临近，一列火车从远方极速而过。坐在驾驶位置的人一只手握着操纵杆，一只手平举直伸，手比口呼确认着前方信号，“绿灯”,“通过”。

　　列车的车轮沿着钢轨飞速转动着，时而发出节奏均匀的乐章，列车通过了京沪上行线姚官屯站。“前方注意”驾驶人呼唤完毕记录下22点06分这个点。

　　11月18日，这是他第3301趟安全出车出车，他叫李峰，中共党员，今年40岁，微黑的皮肤，整洁的制服，干活认真，对人热情，是济南西机务段济西运一车间一名电力机车司机，截止当前累计安全行车115万公里。

　　2015年8月1日，我从一名大学生转变为济南西机务段一名乘务员，对能成为一名火车司机充满了期待。可是，在机车实作培训中枯燥的机车原理和机车检查，一下让原本信心十足的我感到目标渺茫。

　　火车在钢轨上跑，又没有方向盘，不是很简单吗，怎么还需要这么多专业的知识呢?正在一旁练习的李峰看出了我的心思，他轻轻拍了一下我的肩头，“小伙子这是砂箱，砂子经过撒砂管喷撒在钢轨上，雨雪天气防止车轮空转……”。

　　在一个陌生的环境中遇到一位热心帮组自己的老师，那是多么的幸运，于是我更认真听着李老师继续讲解。李老师说火车司机的工作趟车安全第一，想保证每一趟车的安全需要我们不断学习和一分一秒严格执行作业标准。

　　在谈话中我告诉李老师，我叫国鲁阳，22岁，是今年新进来的一名大学生，对能进入铁路系统当一名火车司机充满了美好愿景，可是对如何学好系统的行车知识又充满困惑。

　　整下午的练习很快结束了，李老师行车知识的全面性和热情洋溢的帮助深深打动了我，并且又一次激起我当好一名火车司机的信心。

　　在后来的工作学习中，李老师成了我的良师益友，幸运的是我被分在了李老师的班，他果真成了我的师傅。别看我的师傅平时热情大方，比较随意，可是一上机车就像变了一个人，作业标准执行一是一、二是二，一点也不马虎。

　　在一次跟车学习中，我们使用的是HXD3-8026号电力机车，李老师叫我一起去检查机车走行部。我学着老师的样子以工字步形式向前挪动着，在右7砂箱处，我简单看了一眼就过去了，老师问有问题吗?我说没有，接着李老师打开了砂箱盖，砂箱里空空的没有砂子，我立即傻了眼。检查了6个都没事，怎么这个就有事呢，那次李老师没给我留情面，严厉地批评了我。

　　从那次以后，练习操纵和检查我再也不敢偷懒。车站号输入好了，检查好了，然后画上一个对勾……李老师高标严管的教，我也认认真真的学。慢慢地我成了同届毕业中行车业务知识最好的一个，每个月我和李老师一起跑的车多，违章少，拿的钱自然最多，发工资那几天总会有“同学们”投来羡慕的眼光。

　　列车在李老师的操纵下平稳的运行着，透过窗口能看到一处处村庄被追上，又被甩在了后面，驾驶室内机车信号在不停的变化，同时也发出相应的语音提示，李老师手比口呼确认着每一次信号的变化。

　　李老师非常看重他火车司机的岗位，从业20多年来一直严格遵章守纪，其实他更看重的是一名共产党员的担当。他常说，党员应该自我要求更严格一些。

　　列车通过静海站时，车机联控刚完毕，忽然听到“砰”的一声响，接着机车失去了动力，速度开始逐步下降，“师傅怎么了?”我立刻惊慌了起来。

　　李老师让我盯紧前方，接着他打开微机显示屏，发现有一组电机发生接地故障。李老师从微机上手动切除故障的一组，重新闭合了主断路器，提手柄试验机车动力恢复，列车安全通过了静海车站，一场虚惊让我又看到了李老师业务的全面性。

　　前方就要到站终点站了，我情不自禁地高兴起来，李老师说这时更要集中精力，防止有行人突然出现。李老师轻轻的推动机车制动杆，列车速度逐渐降低，4点05分平稳地停在了终点站。

　　李老师双手抓紧机车扶手，倒退着开始下车，我无意间发现刚40岁的李老师两鬓已多了很多白发。一名普通的火车司机，用饱满的热情去帮助感染别人，用一份担当践行着自己的责任，在自己平凡的岗位上一干就是20多年，想到这些我的眼睛湿润了。