共享单车刚进“收割期” “搅局者”就放出大招

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13日傍晚，市民骑着哈罗单车出行。 记者郭尧 摄

　　就在共享单车行业两大巨头摩拜、ofo认为“座次已定”，前不久开启收割模式，取消月票优惠“变相提价”的时候，行业内又迎来搅局者。13日，阿里系的哈罗单车依托芝麻信用宣布：取消押金。

　　据了解，这也是全国首个全面实现信用免押金的共享单车品牌。分析人士认为，前期告一段落的共享单车行业争夺战远没有结束，如今又“硝烟再起”。

　　“免押金”将惠及1.6亿人

　　13日下午，几个年轻女孩在济南解放桥附近骑着哈罗单车，讨论着“取消押金”这一“福利”。

　　“这一政策不仅惠及新用户，还惠及老用户。”哈罗单车济南公司相关负责人李先生说，如果有人已经是哈罗单车用户了，只要芝麻信用在650分以上，就可以申请退押金，这一政策到年底将惠及全国1.6亿用户，免押金金额超过300亿元。

　　为什么在此时推出免押金政策?李先生表示，这是全国统一部署，而且也是未来发展趋势，哈罗单车只是先走了一步。据了解，自去年下半年以来，共享单车行业进入洗牌期，一些企业陷入资金困境，出现了押金退还难题。

　　公开数字显示，国内多家共享单车停止运营，波及六七百万用户，导致约15亿元的用户押金无法退回。中消协去年12月公布的信息显示，各地消协已收到共享单车押金投诉事件数千起。

　　有鉴于此，交通运输部等部门发布的共享单车行业指导意见中都明确表示，鼓励“免押金”。“没有了押金，企业出现问题，用户损失就会比较小，或者没损失，就不会出现集中投诉现象。”李先生说。

　　“行业混战”远未结束

　　“哈罗单车免押金政策的推出，正值摩拜、ofo取消前期月票优惠之际，让人感觉意味深远。”行业观察人士王先生说，以济南为例，去年只有摩拜一家独大，ofo多次想进来，均因没有定位系统等原因被驱逐。

　　后来，ofo终于进入济南，前期没有做多少工作的哈罗单车也尾随进入，“尽管没有多少辆，但毕竟是进来了”。此时，无论是摩拜还是ofo，都面临资金压力，加之自认为已经雄霸市场，便取消了前期的优惠政策。

　　殊不知，拥有阿里背景的哈罗单车不差钱，阿里更想通过单车帮支付宝获得更多稳定用户，而非仅仅通过单车骑行盈利，因此，免押金出来了。哈罗单车方面也表示，免押金必将带来用户激增，年底到1.6亿。

　　这不是个小数字，因为中国互联网络信息中心近期发布报告显示，截至去年底，我国共享单车用户规模也只有2.21亿。“哈罗全面免押金，会让摩拜、ofo非常尴尬。”王先生说，因为此前，迫于各方压力，这两大巨头均曾有限度地免押金，但均未能全免。

　　如今，哈罗出招了，摩拜、ofo有什么新招应对?两者在接受记者采访时，均表示不予回应。

　　分析人士表示，共享单车行业座次未定，混战远未结束，因为前不久，滴滴等互联网巨头加入，让战局已经扩展到了整个大出行领域，这意味着，未来共享单车行业的竞争，将不仅仅是单车的竞争，而是更广阔领域的争夺。 (首席记者刘彪)

　　● 新闻背景

　　哈罗单车开启“全国免押金”

　　几天前，哈罗单车在官方微博发起“全国免押金骑行等你来投票”活动，承诺投票满200万就启动全国免押金，截至12日11时，该活动满200万用户投票。13日，哈罗单车对外宣布，对信用好的用户(芝麻信用650分以上)不再收任何押金，通过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。

　　记者了解到，去年下半年以来，共享单车行业发生多起押金难退的现象。押金难退是制约共享单车发展的一大桎梏。

　　2017年8月，交通部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确鼓励“共享单车运营企业采用免押金方式提供租赁服务”。根据哈罗单车公布的数据，从去年9月哈罗单车尝试信用免押金至今，免押用户数达到1500万，免押金总额达29.8亿元。(记者潘奕轩)

　　● 编后

　　从“价格战”到“服务战”

　　有关共享单车收取不菲押金的争议一直未停息过。有调查机构的数据显示，目前社会最关心的共享单车三大问题为共享单车乱停乱放损坏率高、用户需要重复交纳押金以及安全问题如何保障。诚然，收取押金保护了运营商的利益，但无疑给用户带来了一定的经济压力，也在某种程度上影响了共享单车使用的便捷性。特别是风口上的共享单车出现倒闭潮，不少用户遭遇押金难退，更是一度给这一行业带来“信任危机”。

　　钱总有烧完的时候，如今，上半场“价格大战”偃旗息鼓，共享单车要想良性地可持续地发展下去，不昙花一现，注重产品质量和用户体验、正儿八经“拼服务”才是王道。“免押金”是用户心之所向、大势所趋，但愿这能给下半场的“服务大战”开个好头。 (刘丹)