济南2000多辆出租车要退旧更新 公司担心司机招不齐
很多出租车司机仍在使用打车软件。记者 王健 摄
“驾驶员收入本就降得厉害,如果强制卸载打车软件,可能影响行业稳定。”尽管5月30日开始,济南37家出租车公司联合下通知,要求司机卸载打车软件,并称6月1日上路监督检查,但记者从多家公司了解到,他们并未强制驾驶员卸载,只是建议。
专车搅局:
不少的哥呼吁卸载软件
2日下午,某出租车公司负责人介绍,他们之前了解驾驶员诉求时,驾驶员反映最多的一个是堵车严重,另一个就是专车和快车影响正常营运。
据知情人士介绍,5月29日,济南37家出租车公司负责人坐到一起做出了联合抵制打车软件的决定。“主要是有几家公司呼吁,说他们之前做过调查,大部分驾驶员都同意卸载打车软件,主要是因为专车搅局。”
的哥宋师傅告诉记者,打车软件确实能降低空驶率,增加收入,他们去年讨论过,即使将来没有奖励,甚至每月收取50元甚至100元的管理费,他们都可接受。但万万没想到,“快车还有要上线的顺风车要抢出租车的饭碗。”
出租车公司:
没有出租车 专车无法运转
“对出租车公司来说,最重要的就是行业稳定,这样公司才有钱赚。”的哥田师傅说,强制卸载软件是出租车公司和软件公司在对赌,看谁耗得过谁。
济南某出租车公司负责人认为,之所以要卸载打车软件,是因为出租车对软件公司起基础作用,没有出租车参与,其他诸如专车、快车、顺风车等,根本运转不起来。他认为,在滴滴快的整个布局中,出租车是“腿”,没有腿,其他产品无法正常运转。
该负责人认为,软件公司不应偷偷发展专车,应在政府监管下发展,违规车绝不应介入平台。“现在出租车行业亟需变革,在相关政策出台前,维护行业稳定至关重要。”一出租车公司工作人员介绍,今年有2000多辆车要退旧更新,有公司甚至担心招不齐司机。
的哥担忧:
弃用打车软件会影响收入
一出租车公司工作人员介绍,他们6月1日确实都上路了,但主要不是监督驾驶员卸载打车软件的情况,而是为了保护驾驶员合法营运。
2日下午,记者使用滴滴叫车时,一分钟仍能通知几十名司机。“我们公司不让用,但很多人都在用。”的哥田师傅说,驾驶员都是理性的,弃用打车软件会对收入造成一定影响。
“凭什么不让用打车软件?”的哥张师傅说,“我使用打车软件正常营运,并不违法。”对此,山东千舜律师事务所律师王伟认为,如果司机只是从公司租车,并非公司员工,那么公司不应禁止司机应用打车软件。
“驾驶员只是从我们这里租车,我们无权强制他们卸载打车软件。”一内部人士介绍,“本来司机收入已下降,如果再逼他们卸载打车软件,他们可能更抵触。”
软件公司:
将与各地交通部门沟通
就在出租车公司要求卸载打车软件后,滴滴快的公司强势回应:“免费坐快车”登陆济南,滴滴快的请全济南市民免费坐快车。此外,6月1日滴滴顺风车正式上线,起步价为5元到10元,分摊费基本为每公里1元。
滴滴快的负责人称,目前滴滴打车和快的打车仍有约30%的订单没有出租车应答,这说明出租车并不是没活儿。滴滴快的总裁柳青表示,他们一直希望利用科技手段降低空驶率,提高司机收入。他们未来会和一些餐馆、百货商场沟通,让出租车司机在里面上洗手间,就餐享受优惠。
柳青觉得,目前相关的法律法规存在一定的滞后性,无法适应现在的形势,需要调整。她同时表示,他们将积极和各地交通部门沟通,提升行业整体环境,解决老百姓出行难题。