坐出租车过黄河大桥 乘客或要承担返程过桥费
20.10.2015 12:00
本文来源: 半岛网
来源: s.news.bandao.cn
记者 段婷婷 王健
生活日报10月19日讯 日前本报曾报道济南市物价部门正在规范出租车运价，出租车运价政策或出现变动。19日，记者从济南市物价部门获悉，济南市客管中心已经提交了价格调整的申请，其中涉及等待费、回空费、雨雪天加价、跨行政区域议价等多项内容。
据悉，根据方案，等待费或将调整为平峰期0.15元/每分钟，高峰期0.45元/每分钟；打车费或将“四舍五入”，不再找毛票；打车过黄河大桥乘车距离低于15公里的，乘客需要承担返程的过路过桥费。
关键词：等待费
等待费平峰1毛5高峰4毛5
日前，济南市物价局到客管中心调研，听取了客管中心以及出租车司机代表的意见。19日，记者了解到，根据济南市客管中心提交的价格调整申请，拟将出租车等待费调整为平峰期（共20小时）0.15元/分钟，高峰期（共4小时）0.45元/分钟。相比目前0.20元/分钟的等待费，平峰期下调了0.05元，高峰期上调了0.25元。
“这样调整之后，可以鼓励出租车在高峰期多拉活儿。”一位参加座谈会的出租车司机告诉记者，济南高峰期打车难主要因为出租车不愿上路，“这么拥堵，高峰期根本跑不起来，不挣钱谁愿意去跑？”济南市物价局相关负责人表示，他们确实收到了客管中心关于等待费按时段调整的申请，早上7点至9点以及下午5点至7点等待费上调至0.45元/分钟，通过这种方式缓解高峰期打车难问题。该负责人称，目前仍在调研，具体如何制定，目前尚不确定。
关键词：计价方式
打车费四舍五入不找毛票
座谈会上，还有驾驶员提出了出租车运价结账时实行“四舍五入”的建议，出租车以元计价，不再找毛票。“现在发票上显示的是小数点以后两位数，结账时除了使用微信或者支付宝付钱，使用现金结账找零比较麻烦。”参会的哥称，正是为了方便司机找钱，他们提出了这样的建议。
他介绍，这种计价方法与起步费、运价、等待费的实际计算也不冲突，到达目的地后，出租车计价器上仍显示实际金额，但是当司机按下结算按钮之后，计价器会自动按照“四舍五入”的计算方式打出发票金额。
“其实现在大家一般精确到5毛，一两毛基本就不收了，如果4毛或者6毛钱，就按照5毛钱收取。”他介绍，超过8毛钱，很多司机就会收取1元钱，乘客一般也不会提出什么异议，毕竟找毛票并不方便。济南市物价局相关负责人介绍，客管中心原本提交的方案中没有这一条，这是座谈会上驾驶员提出的建议，“‘四舍五入’，整体上来讲保持平衡，谁也不沾光，谁也没吃亏。”
关键词：过桥费
乘客过黄河大桥承担返程过桥费
知情人士透露，济南市客管中心提交的价格调整申请中，还提到了关于出租车过黄河大桥的过桥费问题。“一般过黄河大桥都是乘客出过桥费，但是过去之后再回来，就得我们自己出。”参会的哥称，有时一个活儿十几块钱，过了桥就得找个活儿再回来，“空车都不敢往回跑，有时索性遇到这样的活儿就不接。”
济南市物价局相关负责人称，原本过桥过路费就是由乘客负担，但是有些情况下，驾驶员可能觉得并不合适。目前很多黄河北的市民在济南打工，一些乘客从市区打车过了桥就下车了，对于部分司机来说，车费还不够过桥费用。根据新的方案，乘车距离低于15公里的，乘客需要承担返程的过路过桥费。
这个方案如果获得通过，如何执行还存在细节上的问题。“多数情况下，乘客打车过黄河大桥，总费用不过几十元钱，10元过桥费在整个费用中占的比例并不低。过桥时乘客交费可以拿到黄河大桥给的发票，回程时乘客也要承担出租车的过桥费，如果乘客需要这部分费用的发票报销，该怎么办呢？”有市民提出疑问。
关键词：议价
跨行政区域出车双方可以议价
据济南市物价局相关负责人介绍，客管中心还提出了两种可以议价的情况：跨行政区域运营以及个性化服务。参会的哥介绍，“虽然有规定不允许议价，但其实现在议价运营很普遍，尤其是跑长途。”该负责人介绍，跨行政区域运营以及个性化服务已经确定可以议价，“我们是城市出租，跨行政区域可以议价也可以打表。”他说，等待两个小时以上，相当于包车性质，同样可以议价也可以打表，这些都可以由乘客和司机协商确定。
关键词：合乘
乘客同意行车途中可拼车据介绍，座谈会上还提到了鼓励合乘。济南市物价局相关负责人介绍，只要先上车乘客同意就可以合乘，而且先上车乘客可以享受一定优惠，只需交70%车费。
2013年10月份开始，新上路的出租车就安装了新式计价器，支持拼车。第一位乘客只需支付计价器显示金额的70%，而拼车乘客要支付其乘坐区间的全部车费。新式计价器还能打出“合乘”发票。第一位乘客下车时，驾驶员只要按下计价器上的“7折”按钮，计价器就能打出一张标有“HC”(合乘)字样的发票。
参会的哥称，鼓励合乘可以提高驾驶员的收入，对于缓解打车难也有一定好处，“尤其是在火车站、西客站、机场等地，出租车驾驶员更愿意合乘。”
关键词：回空费
回空里程涨到7公里难实现
日前本报报道了机场黄牛横行，出租车不愿意打表的消息。据了解，客管中心这次的调价申请中，还涉及了长途回空。根据调价申请，回空里程由6公里改为7公里；超出7公里、不足15公里的，加收50%的回空费；超出15公里的，加收80%的回空费。
“这主要是对于司机拉乘客去机场等比较远的地方。”参会的哥称，现在市民乘车到机场基本都是议价，很少有司机愿意打表，虽然很多乘客有意见，但是司机担心回来时拉不到活儿，只能多收一些钱。
不过济南市物价局相关负责人说，这一项可能会被否定，因为驾驶员反对声音比较大。目前出租车司机收入下降挺快，该项规定如果实行，对于跑中短途的司机来说，意味着收入降低。
关键词：加价
雨雪天加价的方案没通过为了鼓励出租车司机恶劣天气上路工作，调价申请还提到了雨雪天加价。济南某出租公司的哥张师傅说，雨雪天路况较差，而且营运成本提高，一遇到恶劣天气出租车司机都选择提前下班，“跑不起来，风险还大。”他说，所以一到雨雪天打车就比较困难。
济南市客管中心之前公布了7项出租车智能顶灯新增功能，其中包括运行状态、结算方式、夜间加价、雨雪加价、年度审查、服务等级以及品牌车队。据悉，目前济南不少出租车安装了带有雨雪天加价显示功能的新计价器。遇到雨雪天，感应结果可以直接反馈到顶灯和计价器上，出租车顶灯上的“雨雪”图标就会亮起，计价器也会自动加价，从而解决雨雪天是否达到加价收费标准的争议。
济南市物价局相关负责人介绍，原来的方案中确实有这一条，不过现在已经去除，主要是考虑到乘客的利益。据了解，济南在多年前确实实施过出租车雨雪天加价15%的政策，后来经过综合考虑，取消了这一规定。
[编辑: 张珍珍]
本文来源: 半岛网
20.10.2015 12:00