济南CBD地下城比8个泉城广场还大 地铁站有两层

　　CBD地下城比8个泉城广场还要大

　　地铁地下站有两层,买票乘车外还能就餐

　　地下城剖面设计图

　　地铁地下车展剖面设计图

　　在济南庞大的地下世界里,地铁站的地下空间和CBD的地下新城对泉城百姓来说,新鲜洋气、耳目一新。岛式的地铁站跟地上的BRT站台有什么不一样的?两层楼高的地下站和隧道里,都有什么?200万平米的CBD地下城比8个泉城广场还要大,新城里有什么新鲜玩意吗?

　　齐鲁晚报记者　喻雯　

　　 地铁地下站　地下一买票,地下二乘车,有便民餐厅

　　大家逛过地下防空洞,感受到了济南的地下世界。地铁地下站长啥样,你们了解吗?两层楼高的地下车站和隧道里,都有什么呢?

　　济南的第一条地铁R1线,有四个地下车站,现在已经动工了。这些车站都是采用明挖的施工形式,这和一般民用高层建筑修建地下室一样,在做好周边围护结构的情况下开挖基坑,重点是围护结构的止水措施。在一定支护体系的保护下再路面直接开挖基坑,然后在基坑内进行施工,也就是说在地面上“拉开了拉链”。

　　这四个地下车站,除了已经预留的济南西站为地下3层车站,其余3个地下车站均为地下2层。济南市轨道交通集团有关负责人说,地铁最常见最标准的都是2层车站,一般来说,换乘车站会是3层的。“地下车站一般挖深在12米到14米,都是岛式车站。”该负责人说,岛式车站在车的中间,举个例子,一个地铁车次有向南的,也有向北的,车站就在双向车次的中间,这样一来,乘客就不用担心会做错方向了,站在一个站台,就可以同时选择向南还是向北。“这跟现在的BRT车站是不一样的,BRT的车站是侧式的,这样就得严格记清楚路线,不然就很容易坐反了方向。”

　　像地下两层的车站,地下一层是站厅,这是乘客检票购票的场所,地下二层是站台,乘客候车上车的地方。目前在地下一层预留了便民服务设施,50平米至100平米之间,有银行ATM机、自动售货机,还有便民小餐厅,方便乘客。

　　标准的地下站有4个出入口,像岛式车站每侧各有两个,为了方便残疾人,会有专门的无障碍入口。“我们在车站也考虑到了环保节能,上车的车门有一大亮点,这跟其他城市的也不一样。”该负责人说,这个车门叫做“可以开启的屏蔽门”,在车门的上方设有百叶,可以利用自然风能调节车内的温度。在冬季、夏季用空调的季节,这个百叶是关着的,这样车厢内的冷风、热风就不会散出来,在其他不用空调的季节,这个百叶是开着的,这样就能利用隧道内的风调节。

　　地铁行车的区间,就是一个大的隧道,挖深在13米到15米不等,列车每天的运行时间在16小时到18小时,工作以外的时间,会做车辆的检修。考虑到行车的安全,整个空间对外都是封闭的。