根据相关部门发布的数据，目前济南市私家车的保有量已经超过130万，而且近年来的增长速度呈加快之势，仅今年新增注册的机动车就达到了19.1万，全年增量突破20万已成定局。机动车越来越多，路上越来越堵， 限行 自然也就提上了议事日程。

　　日前，济南市政府发布的“机动车污染治理行动实施方案”确立了将适时推进机动车市区限行的政策，具体的限行细则也有望于近期出台。

　　根据市政府公布的信息，济南版限行方案不会照搬北京等地单纯按车牌号限行的方法，而是会分车型、排量、区域、时段等不同情况，分别制定限行措施。

　　按排量限行?小排量≠低污染

　　在限行标准中，按照机动车排量限行的方法，引起了不少市民的议论。济南市民对减少机动车尾气排放，改善大气质量，普遍持支持的态度。市民的疑问主要集中在“如何实现”和“改善空气效果”两方面。

　　大众网记者注意到，目前济南交警部门在查处脱审车辆时，大量采用系统识别：将脱审车辆号牌录入系统后，只要这些车经过监控卡口被摄像头识别，系统便会自动报警。有业内人士指出，一旦按排量限行的具体政策确立并开始执行，对违规上路的大排量机动车进行自动识别和处罚，在技术上并不是难事。

　　市民赵兴(化名)在微博上质疑说，“按排量限行真的能改善空气吗?有些小排量车已经开了十年左右，虽然也是绿标车，但尾气污染一点都不小，每年都要先修理一下发动机，才能通过环检。”

　　曾有业内人士接受媒体采访时说，小排量汽车并不完全等于低污染车，如果小排量汽车技术水平低，排放的稳定性、耐久性超标，也同样可能成为高污染车辆。但在黄标车被大量淘汰的形势下，排量仍然是衡量机动车尾气污染的一项重要指标。

　　按区域、时段限行?驾驶员们有话说

　　不少驾驶员对分区域限行表达了自己的看法，50多岁的济南市民王大妈觉得自己年龄越来越大，记性也大不如从前了，如果限行的区域多，具体哪些地方、哪些时间不能开车出门，可能会很难记住。

　　“如果说泉城广场周边限行，车都跑到文化西路等道路上绕行，这些道路就不堵吗?”一名出租车司机表示，如果分区域限行导致“限行道路空荡荡，周边道路堵得满满”，既是浪费道路资源，也是人为制造不便。

　　限行后怎么出门?公交服务要跟上

本文来源: 半岛网

23.11.2014  13:15