青岛2020年交通规划:未来5年要建8条地铁
摘 要：今年1月8日，国务院正式批复《青岛市城市总体规划(2011-2020年)》。青岛新闻网从市规划局获悉，根据最新规划目标，到2020年，青岛将打造东北亚国际航运综合枢纽和东北亚国际物流中心，建设国家综合交通枢纽;构筑陆海空一体、地上地下有机结合的综合交通体系，实现与省内主要城市间2小时、市域内1小时的通达目标。中心城区公交出行占机动化出行的比例达到46%以上。
今年1月8日，国务院正式批复《青岛市城市总体规划(2011-2020年)》。青岛新闻网从市规划局获悉，根据最新规划目标，到2020年，青岛将打造东北亚国际航运综合枢纽和东北亚国际物流中心，建设国家综合交通枢纽;构筑陆海空一体、地上地下有机结合的综合交通体系，实现与省内主要城市间2小时、市域内1小时的通达目标。中心城区公交出行占机动化出行的比例达到46%以上。
规划期内，青岛将建设轨道交通1号线、2号线一期和东延段、3号线、4号线一期、6号线一期、7号线一期和北延段、8号线和9号线一期，全长约268公里。
目标：东北亚国际航运综合枢纽和东北亚国际物流中心，国家综合交通枢纽
发展目标：打造东北亚国际航运综合枢纽和东北亚国际物流中心，建设国家综合交通枢纽;构筑陆海空一体、地上地下有机结合的综合交通体系，提供高效、便捷、舒适、安全、环保的交通服务，实现与省内主要城市间2小时、市域内1小时的通达目标。中心城区公交出行占机动化出行的比例达到46%以上。
发展策略：全面落实公交优先政策、实现交通与土地利用协调发展、坚持交通建设与管理并重、积极倡导“绿色”交通、加快交通信息化和交通指挥中心建设、科学合理利用地下空间。
结构：构建陆海空一体的对外综合交通网络
铁路：建设由客运专线、城际铁路和普通干线铁路构成的多层次、互联互通的铁路网络。规划期内以铁路青岛站、铁路青岛北站为铁路主客站，建设铁路红岛站和铁路胶南站，改扩建铁路胶州北站;建设济青高铁、潍莱城际、青连铁路、青岛至海阳城际铁路青岛段、红岛至胶南城际铁路、董家口港疏港铁路、晋中南部铁路连接线工程。
公路：完善公路网络体系，形成以高速公路和一级公路为骨干，二级、三级、四级公路为基础，功能完善、层次分明的市域公路网络体系。
港口：延续港群的布局模式，推动港铁联运，打造东北亚国际航运中心：董家口港区以大宗干散货、油品和液体化工品、集装箱及杂货运输为主，逐步发展成为服务腹地和临港产业开发的大型综合性港区;前湾港区主要以国际集装箱干线运输为主;黄岛港区逐步将油品运输、油库和油气管线等搬迁到董家口港区;老港区逐步调整货运功能，优先满足内贸集装箱、城市生活物资运输和邮轮客运的需要，适度发展国际商务、旅游休闲和海上文化娱乐等产业。
民航：建设青岛新机场，定位为区域性国际枢纽机场，机场飞行等级为4F级。
重点：优化、完善中心城区交通体系
轨道交通：规划期内建设轨道交通1号线、2号线一期和东延段、3号线、4号线一期、6号线一期、7号线一期和北延段、8号线和9号线一期，全长约268公里。
常规公交：新建约150公里公交专用道，开展设置快速公交(BRT)系统的可行性研究，积极发展定制公交等特色公交服务。规划控制84处大型公交场站用地，按照2平方公里左右建设1处公交首末站的标准进行配建。
道路交通：东岸城区建设“四横三纵”、预留“一横一纵”的快速路网络;北岸城区建设“两横七纵”、预留“一横”的快速路网络;西岸城区建设“三横两纵”、预留“两横”的快速路网络。同时，提高主干路连通性和次干路、支路网密度，增强交通微循环能力。
停车设施：形成以配建停车场为主、公共停车场为辅、路内停车为补充的城市停车格局;鼓励结合项目捆绑建设公共停车场，优先采用地下和立体停车形式;中心城区边缘设置停车换乘枢纽;规划建设旅游停车场;鼓励单位内部停车场(库)向社会开放。