汽车快修网络济南临沂破题 尚未获巨额资本支持

　　“没想到修个车这么麻烦,还被换了一对‘李鬼’刹车盘。”日前,济南市民曲先生面对记者大倒苦水。

　　由于越野车出现刹车异常,曲先生在该汽车品牌专营店检查维修时,维修人员告诉他需要更换刹车盘。更换了所谓“原厂刹车盘”之后,刹车异常的问题却并未解决,后专家鉴定认为,刹车盘非原厂产品。“普通百姓谁能把原厂、副厂的配件这类的事搞清楚?怎么修、多少钱,还不是全凭维修企业来定。”曲先生说。

　　截至2014年末,我省民用汽车拥有量达到1407.1万辆,同比增长10.2%。与此相比,汽车维修市场发展显得滞后,服务质量和水平亟待提升。据了解,我省有2万多家汽车维修业户,从总量上看不少,但普遍存在小、散、弱、差的问题,不能有效地满足广大车主的维修服务需求。

　　一位业内人士说,一些汽车品牌专营店建设得宽敞明亮、豪华气派,技术实力也很强,但由于管理漏洞,个别维修技师在配件上做手脚；有的维修技师欺负车主不懂行,让新车车主做不必要的维修维护项目。路边个体汽车维修店铺收费相对低廉,但维修条件差,诚信度不高,质量更没保证。这些店支个架子、挂块牌子就修车,从业人员也往往是“自学成才”,所用配件有的来历不明。

　　“汽修行业必须走服务优质化、品牌连锁化、运营现代化之路。”省交通运输厅汽车维修行业管理负责人表示,解决汽车维修乱象,促进这个行业健康发展,首要的是找到一种适合当前国情、省情的经营模式。由此,以品牌为载体,实施集中化管理和标准化运作的汽车快修服务网络应运而生。

　　4月16日,记者以车辆在兰陵县抛锚为由拨打“沂蒙快修”96555热线电话,接线员随即联系距离最近的加盟维修企业三方通话,判断故障原因,商定救援维修方案。工作人员说,为保证维修质量,他们规定了“沂蒙快修”加盟维修企业需具有二类及以上经营资质、获得AA级及以上质量信誉考核等级等条件,服务流程三方参与、全程记录,保证维修质量,维护车主权益。

　　“沂蒙快修”整合了临沂市200余家优质维修企业、近200台服务救援车辆,依托96555热线电话搭建服务平台,为车主提供24小时快修服务。统一的外观形象和服务标准使“沂蒙快修”在临沂逐渐叫响,临沂市交通运输局运管处维修科科长沈志伟说,“沂蒙快修”服务平台受理维修业务量呈增长趋势,特别是外地车主、回头客增长明显。

　　目前,济南市已建立“便捷维修”企业26家,连锁维修店21家,“便捷维修”服务网络覆盖市区。济南市交通运输局汽车维修行业管理处负责人认为,“‘便捷维修’的潜能还远远没有释放出来。”如今,“三分修、七分养”的用车理念已逐步得到车主认同,私家车不一定要出了问题才去修理,更换机油、机滤,消除刮痕,购置车装、饰品,已成为很多车主用车生活的规定动作。同时,传统4S店的服务对象主要集中在车龄1-4年的私家车用户,车龄5-8年的私家车用户大多选择独立或特许汽车售后服务商,而车龄在8年以上的私家车用户则更多的选择汽配城或便捷维修店。今后,8年以上车龄的私家车用户越来越多,汽车便捷维修的需求也在大量增加。

　　在国外,汽修连锁经营网络已经像“麦当劳”一样花开遍地。德国博世、日本“黄帽子”等外资品牌凭借经济实力和管理经验加速在中国布局,而我国汽车维修企业还处在成长阶段。快修网整合资源、统一服务的理念广受好评,但实际运营中存在使用率偏低等问题,有的快修网一个月下来接不到多少业务。业内人士认为,汽车维修是个蕴藏着巨大商机的行业,我省各市构建的快修网络虽然有来自行业主管机构的大力推动,但社会认知度还不高,目前尚无法获得如“滴滴”“快的”那样的资本支持,未形成规模效益。同时,汽车维修行业也应引入互联网思维,用科技手段改变行业发展模式,提升服务水平。