济南北跨4大规划正在编制 小货车免费过黄逐放开
推进济南新区建设,打破东西带状格局,解济南发展之困,让泉城拥抱黄河,实现两岸互动、北跨携河发展,推进济南发展由“大明湖时代”走向“黄河时代”。适时启动济泺隧道、齐鲁大桥、凤凰大桥等跨河通道建设,加快崔寨片区和新材料产业园产城融合示范区建设。推动济阳撤县设区。
北部的三座黄河大桥对济南牌照小汽车免费初步打通了北跨的交通瓶颈。(资料片)
“北跨携河发展”,这一重大城市发展战略成为济南两会代表、委员热议的焦点。济南从“大明湖时代”走向“黄河时代”,这离我们还有多远?
为什么要北跨?
城市从纤细到丰满
9日,省委副书记、济南市委书记王文涛参加济南市十六届人大一次会议济阳代表团审议时,重点提到了携河北跨。为什么要跨入“黄河时代”?王文涛首先解释了这个问题。“我们在历史上曾经深受黄河之害,但修建大型水利工程之后,黄河由害河变成了益河。”王文涛说,这为在确保安全和保护生态前提下实现携河发展创造了条件。
北跨的第二个原因是城市之困。济南是南高北低的狭长地形,从二环南路到北园高架约10公里,而东西向发展轴线经十路90多公里,只有跨过黄河,才能破解目前济南市东西长、南北窄的带状发展困局。“东西太纤细了,就会弱不禁风。很多问题都是由城市的形状决定的。”王文涛说,如果突围的话,就要跨过黄河,这样一来,城市就从纤细变成丰满,城市发展就厚实了。
所以,要加快携河北跨,推动济南市从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。
北跨四大规划都在编制中
对济阳来讲,面对迈向“黄河时代”的重大机遇,王文涛提出了建议:首先要登高望远。登高,就是定位高、品质高,做好城市规划、交通规划、产业规划、沿河生态规划等规划。
王文涛特别提到了交通规划中的桥隧规划,规划正在做。沿黄河的生态规划,目前也正由美国的公司在做。王文涛说,这几个规划要用新理念新思想新战略作为指导。
王文涛说,望远,就是要着眼于济南未来三十到五十年的发展搞好规划设计,做好当前该做的,为未来发展留出空间。
王文涛指出,除了登高望远,其次要蹄疾步稳。蹄疾,就是桥隧建设要快,工作落实要快,全力以赴支持济阳撤县设区;步稳,就是做到稳、准、精。建设节奏要稳,保持一定速度和规模,同时要为今后发展留足空间;产业选择要准,实现错位互补发展;招商引资要精,设置产业门槛,杜绝高污染、高耗能产业。在发展战略上,济阳要研究好如何对接城市总体规划、如何承接产业转型,在发展战术上要做好摸底、控违、冻结等工作。
在跨河交通上,有代表提出,三座黄河大桥对鲁A牌照小型客车实行免费通行已满1年,不少不能享受免费政策的货车车主一直在翘首盼望,黄河两岸物流、商流的流通恰恰受限于黄河的“阻碍”。
货车免费“跨黄”到底何时能实现?王文涛说,小货车免费过河的政策正在研究中,总体来说,未来肯定是要逐步放开的。
济南北跨四大规划都在进行中,规划编制的思路和理念是怎样的?济南市规划局局长贾玉良介绍,携河发展就是拥抱黄河,让泉城重塑与母亲河的连接,变“屏障”为“资源”,迈向未来的黄河时代。通过携河发展,打破城市东西带状发展格局,建立城市中心、次中心、卫星城未来发展格局。
贾玉良说,为了推动济南市由“大明湖时代”到“黄河时代”的跨越发展,济南市规划局全面启动《济南“携河”发展空间规划》编制,通过采取国际邀标的方式,选取7家国际知名设计机构参与投标,最终确定美国与瑞典的两家设计机构。济南“携河发展”从设计阶段就坚持了一流智囊咨询与一流平台支撑。
济南“携河发展”应该如何发展?从规划角度出发,济南市规划局从区域协调、产业升级、城乡统筹、区域交通、生态管制、景观文化等战略层面考虑,规划将融入本土性、包容性、汇聚性、连接性、多元化、数字化、全球化等七条准则。
此外,在规划方面,还提出六个方面的规划理念:包括区域城市功能与发展空间、城乡统筹互动的产业与经济发展、生态系统服务与水资源管理、TOD发展与强化城市节点、汲取历史和地方文化特色、全面发展绿色基础设施。