济南铁路桥下积水顽疾有望解决

　　在海绵城市建设中，新建改建雨水泵站成为一项重要内容。到2017年6月前，济南将新建大涧沟、凤凰路雨水泵站，以提升城市排水能力。

　　建设中的二环西路南延工程和凤凰路工程，分别需要在大涧沟附近下穿津浦铁路、在飞跃大道附近下穿胶济铁路。由于原本铁路桥范围内雨水无法自行排出，市政公用部门在进行道路工程施工前，已将雨水泵站建设考虑进来，随道路建设一并配套到位，防止较大降雨导致积水。

　　雨水泵站建设如何体现海绵城市理念?除延长洪涝灾害重现期外，新建的2处雨水泵站还将设计建设蓄水池，设置沉淀、过滤、消毒等设施，可以给雨水“洗澡”，从而提升排水水质，增强雨水排出后补充河道等再利用方式的效果。二环西路大涧沟雨水泵站位于二环西路以东、津浦铁路以北、大涧沟以西交叉口处，为地下式设计，排水能力为

　　每秒3立方米，1小时能排出雨水1万余立方米，是现在历山路铁路桥排水泵站的近2倍。

延伸阅读

　　为何铁路桥下建泵站?

　　铁路桥是“重灾区”

　　济南是个洪涝多发的城市，地势南高北低坡度大、硬化率高等原因导致马路行洪水量大、流速快。

　　此外，胶济铁路等线路横贯市区，使市区内出现许多下穿式立交道，也“人为”造成了一些低洼地带，每逢降雨都是积水“重灾区”。据了解，全市现有排水泵站22处，下穿铁路桥的就有17处。此次要改建的3处雨水泵站和将要新建的2处也全部是用于为铁路桥排水的。

　　原有泵站怎样改?

　　排水标准“30年一遇”

　　全市现有泵站中，雨水泵站和排涝泵站的排水标准分别为10年一遇和5年一遇。按照旧城更新区域或项目因地制宜进行海绵城市建设的原则，3处雨水泵站将迎来提升改造，分别是纬十二路、生产路和历黄路雨水泵站。

　　纬十二路雨水泵站将在纬十二路与胶济铁路交界处东北角原址重建，排水能力由每秒1立方米提升至2.53立方米，达30年一遇标准。生产路雨水泵站也将原址重建，排水能力由每秒0.93立方米提升至1.353立方米，每小时能排5000立方米，达30年一遇标准。

　　历黄路雨水泵站则将更换雨水泵、污水泵各2台，实现雨水、污水流量达每小时1180立方米、800立方米，并增加监控安防设施等。

　　上述工程均计划于2017年6月前完成。