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　　2016年交通运输部修订发布了“驾培计时平台和计时终端”《技术规范》，新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》首提“学员培训里程不得少于300公里”。新大纲更加重视学车实践，以减少“学完车不敢摸车”情况出现。另外，在“驾考新规”发布一年来，济南已经有38所驾校试点“先培后付”的学车模式，2018年全市60余所驾校将全部推开。

　　

　　学时公里数都要有

　　驾校须升级新设备

　　2016年5月9日，交通运输部对《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》进行了修订，进一步规范了机动车驾驶员计时培训系统建设技术要求。

　　其中，新的平台技术规范细化了驾驶培训机构和学员相关信息的管理，补充了服务监督与评价管理、平台安全性等功能要求；新的计时终端新增了计时培训管理、指纹模块以及实际驾驶训练等功能要求。

　　业内人士分析，两项“技术规范”将严格规范驾校对学员计时培训全过程的管理，并为相关管理部门提供信息。两项“技术规范”是实现计时培训计时收费、先培训后付费驾驶服务模式的基础条件，是与公安考试部门实现培训与考试信息衔接的有效渠道。

　　12月20日，济南一驾校负责人分析，“新规范”与“新大纲”不仅要求驾校进行教学调整，保证62学时的有效培训以及新大纲要求的至少300公里培训里程，还对相关设备有极高的要求。

　　12月21日，齐鲁晚报记者从济南市驾校服务中心获悉，计划明年济南的驾校要更新新的设备以落实“计时终端”和“计时平台”两项技术规范。“济南的驾校已经实现计时培训了，新的规范要求对设备进行升级改造，要具备更高的标准和更多的要求。”驾校服务中心相关负责人说。

　　上述驾校负责人分析，计时平台和终端需要新设备，计算培训里程同样需要新设备，而且还要对驾校教练进行专门的培训，这都无形中增加了学校的培训成本。“当然，两项技术规范落地后，一些驾校可能会提供新的培训模式，制定新的培训价格。”该负责人表示。

　　学时减少里程增加

　　更加注重学车实践

　　2016年10月份，新的《机动车驾驶培训教学大纲》公布，一方面，新大纲对C1、C2车型学车的学时由原来的78学时，分别降为了62学时和60学时，虽然学时缩短了，但练车项目基本上没有多大变化。不过，从另一方面来看，新大纲首次对学车里程做出了新的要求：各省应当根据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。

　　12月21日，济南市驾校服务中心相关负责人接受记者采访时表示，原来教学大纲仅仅在培训学时上有所要求，而新大纲对培训里程也做出了要求，原来仅有一个限制条件，如今增加到了两个限制条件。

　　“至少300公里的提法尚属首次，新大纲的初衷是为了让学员更加注重学车实践，防止出现学车后还不敢摸车的情况出现。”上述负责人解释道。

　　近日，省城一驾校负责人为记者算了一笔账，一个C1、C2证学员科目二、科目三每天大约能练车六七公里，两科目练完后，培训里程基本上是在150公里—200公里，这与新大纲300公里的要求还差一大截。

　　“学时虽然减少了，但是学车里程增加了，而且驾校教练车都是用的汽油，原来200公里就能毕业，现在增加到300公里，驾校培训成本增加的可能性非常大。”上述驾校负责人预测。

　　“先培后付”在试行

　　学员自主选择教练

　　所谓驾培行业的“先培后付”，通俗说法就是，学员在科目一过了之后，从科目二开始，从驾校网站的预约平台上可以选择教练员，练习一到两个小时，如果感觉没学到东西，或者认为教练员的教学水平和服务态度达不到自己的要求，就可以再选择其他教练。而且只要驾校能够落实学员的举报，学员就可以不需要交钱。

　　在“先培后付”模式下，学员能够自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式，而不再被动地接受驾校的安排，这同样给了学员以极大的自主权。目前济南有38所驾校正在试点“先培后付”模式。按照要求，所有试点“先培后付”的驾校都要做好价格公示。

　　除了服务费用和理论知识培训，按照新大纲的要求，驾驶实践部分主要包括驾驶模拟培训、基础和场地驾驶培训以及道路驾驶训练三部分。以某所正在试点“先培后付”的驾校为例，上述三种培训都分为了普通时段、高峰时段以及节假日时段。其中，驾驶模拟培训在三个时段价格为40-80元/学时，基础和场地驾驶培训价格为100—160元/学时，道路驾驶训练价格为160—220元/学时。

本文来源: 半岛网

24.12.2016  15:37