滴滴快车跟着一号快车落地济南 没起步价有最低消费
20日下午,记者打到的一辆滴滴快车。
4月15日,公益性叫车服务一号快车登陆济南,5月19日,滴滴快车强势来袭,免收起步价最低消费8元,每公里还比出租车便宜1毛钱。“这不是把出租车往死里逼吗?”面对数千辆廉价专车的冲击,不管是出租车司机还是出租车公司日子都不好过,业内人士称,出租车势必要大刀阔斧改革。
没起步价 有最低消费
近日,不少使用滴滴打车软件的市民发现,软件上除了出租车、专车以及正在招募车主的顺风车,滴滴快车悄然上线。据了解,滴滴快车就是原来的优选型专车,只是价格降为1.4元/公里,时长费为0.4元/分钟。尽管没有起步价,但是滴滴快车的最低消费为8元。
20日下午,记者通过滴滴打车软件,不到10秒钟就叫到了一辆滴滴快车。这是一辆白色比亚迪SUV,司机李阳(化名)介绍,滴滴快车虽然刚上线,但活儿挺多,不到两天他已接了15单。“快车比出租车还便宜,今天早上我拉乘客从高新区到长清,30多公里的路程,乘客只花了60多块钱。”他说,如果乘坐出租车,对方可能要多付二三十元。
济南某出租车公司的李师傅介绍,济南出租车起步价为9元,白天3公里到6公里为1.5元/公里、6公里以上2.25元/公里,夜间费用更高一些。“打车13公里的费用大概为31元,30多公里确实要八九十元。”
从山东新闻大厦到甸柳新村,不到3公里,只用了8元钱,这还是在补齐最低消费的情况下。“如果再多行驶一段,也是这个钱。”李阳说。
活儿被抢挣得少 不少的哥逃离
相比滴滴快车,正规出租车的日子却不好过。“以往夏天是出租车比较好干的时候,天热打车人多。”济南某出租车公司的哥张师傅说,以前夏天一个班能多赚四五十元钱,去掉开空调多花的20块钱气钱,一个月也能多赚六七百元。
然而受到专车冲击,“现在基本上一个月拼死拼活能挣4000元左右,有时一天只能挣六七十元。”张师傅说,照这样下去,逃离出租车行业的司机会越来越多。
滴滴快车和一号快车数量猛增
据了解,济南的滴滴专车有上万辆,一号专车也有几千辆。“滴滴快车和一号快车加起来可能不比出租车少。”一位不愿透露姓名的专车司机说,他们确实比出租车司机挣得多。
为了省钱,虽然天气渐热,但不少的哥的姐并不愿意开空调。“不开空调每公里的燃料费是4毛钱,开空调就得多花一毛钱。”张师傅说。“前两天天热,我一连打了好几辆出租车都没开空调。”市民郭先生说,如果司机算这种小账,流失的客源将更多。
由于滴滴和快的对出租车司机的补贴几乎没有了,很多出租车司机为了省流量,已经不开软件。这样导致更多乘客使用打车软件叫不到车,转用专车和快车。
再不改革真不行了 不少出租车公司抱团谋变
“的哥的情绪越来越不稳定,几乎每个公司都得想办法安抚司机。”济南某出租车公司工作人员称,出租车行业确实要改革,要不以后公司经理到大街上发传单都不一定能招到司机,“挣不着钱,没人愿干。”
他介绍,现在不少公司都在转变管理理念,更注重对司机的服务。“有些公司即使司机违法也不会再停运学习了,本来挣钱就少,再停运,司机流失更严重。”他告诉记者,目前大部分之前收“好处费”的公司都退了钱。
该工作人员介绍,出租车公司也在抱团谋求改变。“现在不少公司准备组成联盟,车辆退旧更新的时候,直接找厂家团购。”他说,这样在“份子钱”不变的情况下,公司能多赚一些车的差价或者“回扣”。
“很多出租车公司根本不会想到,发展只有一年多的打车软件,会给整个行业带来这么大的冲击。”一家出租车公司负责人说,出租车改革已成必然,而且迫不及待。