爱济南推出专项调查 错时上下班

　　记者从有关方面获得消息，为了有效缓解道路交通压力，结合我市实际拟制错时上下班方案：公务员错时上下班、中小学生错时上下学、有条件的单位实行弹性工作制……“爱济南”APP就此推出专项调查，欢迎市民踊跃参与。

　　“错时上下班，错时上下学。”记者了解到，在市“两会”上，不少代表委员针对治理交通拥堵建言献策。其中，“错峰”成为不少人关注的焦点。“错峰”有用吗?“错峰”该怎么做?虽然有争论，但面对日益拥堵的现实，作为一种减少交通拥堵的方法，“错峰”已然成为一个可以一试的选择。

　　 学生不上学时“道路很通畅”

　　“路上感觉很通畅啊!”每天都要从东郊到槐荫上班的小张昨天感觉很诧异，平时一个多小时的路程提前了至少20分钟。其实，不少市民都有这个感觉。在和平路历山路路口，历下交警大队的执勤民警介绍，车流量确实比前两天少了一些，主要原因应该是一些中小学学生考试完了，不需要到校上课，接送孩子的车辆减少，平时的早高峰压力因此而减小。

　　据了解，泺源大街到山师东路一处3.4公里路段，周一到周五，西向东方向在平峰时的平均车速为每小时11公里左右，早晚高峰期间平均车速一般不到每小时10公里，周一晚高峰的平均车速更是在每小时5公里左右。而周六周日早晚高峰期间，这一路段的平均车速可以达到每小时17公里。

　　随着寒假即将到来，市区无疑将暂时告别之前的拥堵。但是，学生开学之后呢?毫无疑问，还是会恢复到拥堵之中。能不能让中小学生(包括幼儿园)错开时间上下学，让家长不在同一个时间段上下班，也就是“错峰出行”呢?

　　 “错峰出行”众说纷纭

　　“错峰出行”不仅充分利用了道路资源、减少了交通拥堵，同时也有利于减少环境污染和缓解公共交通运力紧张情况。有观点这样认为。

　　当然，也有专家认为，“错峰出行”其实是从时间上给了小汽车更多可以挖掘的资源，尽管一部分人在低峰期上班一定程度上可以缓解高峰拥堵。但从长远来看，实行该政策后选择开车的人会更多，实际是满足和迁就了小汽车出行的愿望，反而会刺激小汽车数量增长。

　　1月7日，济南交警发布微信“听说它能治堵，济南人你怎么看?”就错时上下班展开调查。两个星期过去了，记者发现网友大多对此持赞同态度，也有网友表达了不同看法。有网友认为“错开半个小时基本无效，至少要一个小时”，也有网友担心“遭遇送孩子高峰后再遭遇上班高峰”。

　　济南交通状况已不容乐观

　　据了解，从上世纪70年代开始，错时上下班制度在欧美国家得到了稳定发展，有效缓解了交通拥堵状况。而国内包括北京、成都等城市实行错时上下班的也已不少。

　　2004年，济南曾实施错时上下班制：党政机关、事业单位8:30上班，17: 00下班，12:00至13:00为午餐时间。这和大多数单位实行的“朝九晚六”形成了错时。交警部门数据显示，“错峰出行”使得早晚高峰时段主要道路流量减少约三成以上，一定程度缓解了交通拥堵。

　　目前，我市交通状况已不容乐观。早晚高峰时间主次干道交通流量达到或超过饱和状态，平均车速仅为22公里/小时左右，40%的路段服务水平属于“较大延误”(趋于饱和)，20%的路段属于“严重延误”(达到饱和)。

　　业内人士表示，“错峰出行”牵涉到市民生活的方方面面，需要市民广泛参与进来，集思广益。与此同时，因为每个人都会有自己的出发点和思维方法，即使经过长时间讨论，恐怕也很难取得完全一致意见。面对日益严峻的交通形势，在大力发展公共交通、提倡文明绿色出行的同时，尽快推出“错峰出行”及配套措施已是当务之急。这虽然不是根治拥堵之策，但毕竟是一条经过验证的治堵之路。对于其有可能带来的问题，完全可以在实施过程中及时发现及时解决。毕竟，“错峰出行”效果如何还要通过实践来检验。