经十路4个轨交换乘站已开工 M3线或经过与多条轨交相交

　　日前，经十路转山西路路口开始进行轨交建设相关施工。 记者王文文 摄

　　今年市政府工作报告提出“加快轨道交通3条R线建设，开工M2、M3线”，目前轨交3条R线施工进展喜人，M2、M3线有什么进展?记者从两会上了解到，M2线将用上济南重工生产的14台盾构机，CBD项目轨道交通市政预留段即将进入主体施工阶段;位于经十路转山西路路口中央的历下广场站全部明挖施工，目前已设置围挡，下一步将进行管线迁移。

　　配合CBD建设，计划整体开展的轨交CBD预留段4站4区间项目自启动以来，目前正在推进管迁、绿迁及围挡施工等工作。其中，环线历下广场站、绸带公园站区间正在围挡施工，即将进入主体施工阶段。记者日前在经十路与转山西路口中央看到，此处已设置围挡，并有挖掘机施工。据了解，历下广场站采取明挖施工，即从地面自上而下挖开的基坑中自下而上修筑结构，具有施工快捷、安全的优点，但对经十路交通有一定影响，因为该路口向东即是R3线奥体中心西站。目前，转山西路东西两侧去掉了部分绿化隔离带，经十路南侧扩出一条机动车道，以减轻对交通带来的影响。

　　截至目前，经十路上的大杨庄站(R1线)、腊山站(R2线)、奥体中心西站(R3线)、历下广场站(环线CBD预留项目)正在施工阶段。在此前已公布的轨交规划中，M3线沿经十路走行，上述站点恰是经十路上的4个换乘站点，其他4个分别是远期的M5线市立五院站、环线纬十二路站、M2线八一立交站、M4线千佛山站。此前发布的招标公告显示，M3线是支撑主城区重要的东西发展轴，共设站32座，为所有轨交线路中站点最多、造价最高的一条，出于保泉考虑，以高架和地下结合形式混跑。其中，市立五院站至千佛山站以西或为高架段，山大路南站向东则为地下段。

　　今年即将开工的M2线总体呈南北走向，全长26.3公里，共设车站18座，平均站间距1.55公里。由于济泺隧道项目适时启动，M2线或一期建设南康站至汽修厂站，汽修厂站预留北延条件，跨河后跑高架(最终以官方公布为准)。在市政府工作报告中，济南将发力“地铁经济”，加大轨道交通装备制造业。据知情人士介绍，M2线一期工程共需14台盾构机，这14台也将会是“济南重工造”。