奔腾B50轿车险些撞至报废 安全气囊居然一个都没打开
当事人供图
在春节前的事故中，市民焦先生驾驶的奔腾B50轿车险些报废，而安全气囊却未打开。加之车辆之前曾因气囊异常被厂家召回，焦先生更认为该车的安全气囊存在问题。近日，焦先生向本报党报热线反映此事，而山东奥能一汽奔腾4S店方面则称，支持车主找第三方机构检测。
今年春节前两天，焦先生驾驶自己刚买一年半左右的奔腾B50轿车，因紧急避让发生事故。焦先生称，车辆驾驶座正前方撞在一棵树上，导致发动机缸体断裂、变速箱报废、防撞梁断裂，所幸自己并无大碍。
“车都快报废了，怎么安全气囊一个也没打开?”因怀疑安全气囊存在问题，事故发生次日，焦先生联系了出售该车的山东奥能一汽奔腾4S店。对方找来厂家工作人员对车辆进行检测后，告知气囊未开是因撞击部位不对和撞击力度不到。“检测报告上连个公章都没有，而且只能看不能拍照留证”。
对这一说法，焦先生无法认同。他告诉记者，2015年4月，他的车刚买了10个月左右，就因为安全气囊有问题而被召回。记者查询发现，2015年1月10日起，一汽轿车股份有限公司召回2014年2月9日至2014年6月30日期间生产的部分奔腾B50轿车，共计15798辆。此次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，安全气囊控制单元工作异常。极端情况下，可能出现气囊警告灯点亮、安全气囊自爆或车辆达到起爆条件时不起爆等情况，存在安全隐患。根据当时的对外说法，一汽轿车股份有限公司为召回范围内的车辆免费更换安全气囊控制单元，以消除安全隐患。
因双方无法达成一致意见，至今，事故车辆仍放在停车场。3月21日，山东奥能一汽奔腾4S店工作人员对记者表示，厂家已就安全气囊未打开的原因向焦先生进行解释，但对方不认可，4S店支持车主维护自己的权益。建议由车主找具备资质的第三方机构进行检测，然后根据检测结论再行协商。至于安全气囊打开的力度和角度分别是何标准，该工作人员称“不太清楚”。