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　　面对荒凉的大山，面对复杂的线路、面对不便的交通、面对归家的渴望，你能坚守多久？一年、五年、十年？陈思胜却给出了惊人的答案：38年！他是淄博工务段黑旺值巡工区工长，工区坐落在葫芦山深处的辛泰线上，1979年，年仅17岁的他一参加工作就来到这崇山峻岭中，从南仇、西桐古、北牟到黑旺，大山里的工区他都跑遍了，38年来，他把人生中最宝贵的时间都奉献在了这片荒凉的山里，如同大山一般坚韧、质朴。今年是他最后一个春运，他说不论如何都会坚守到退休的最后一刻。

　　

　　春天是美丽的，春运却是忙碌的。在料峭的春风中，只见陈思胜双腿跪在钢轨上，双手按住轨枕，趴下，看钢轨水平。卷起裤管，他的膝盖下部竟是黑色的。陈思胜说，由于常年以跪姿检查铁路线，膝盖冬天发黑、夏天发红。对此，他早已习惯了。“保养、维修铁路可是精确到毫米的‘细活’。”陈思胜说， “像轨距要求是1435毫米，误差最大不能超过2至4毫米，一个月检查两次，都记录在案。辛泰线是偏远的支线，使用的全部是再用轨，线路尺寸变化大，尤其是春运期间为保障线路安全，日常检查特别重要。”

　　

　　工区位于山坳里，是辛泰线上条件最艰苦的工区，接到命令的陈思胜二话没说，立即走马上任。他对大伙说：要想消除线路病害，就必须严格执行段制定的“高一档、严一码”的线路养修标准。没带太多行李的陈思胜，却把精检细修的作风带进了黑旺工区。他把工区辖内的线路轨距控制标准从正负加4，减2毫米，提高到正负加3，减1毫米。设备整治中，他坚持检查线路“一米一量”，并将测量结果标注在轨枕上，防止漏修。精细检查让他对工区的设备情况明记在心，出现一般问题，能立即判断。

　　

　　陈思胜所在的工区管辖着线路8公里、道岔14组，设备多、跨度大，多年来，他始终做到“在岗一分钟、安全六十秒”，对每一项工作都做到严细认真，自觉遵守规章制度，严格执行作业标准，在日常工作中，他把发现设备隐患、保证线路良好放在首位，做到“不少走一步、不少看一眼、不少敲一锤、不少卡一尺”。他每天根据人员、工作任务、天气、环境、机具使用等情况认真开展安全预想，做好作业控制、岗位卡控，及时发现问题解决问题，作业中卡控关键环节，杜绝违章指挥、违章作业，班后开好收工会，注意总结工作中出现的问题和不足，制定整改措施。

　　

　　13年4月份，陈思胜所在工区要利用半个月时间对辛泰线部分地段的82根失效枕木进行更换，其中1.2公里线路在隧道中，隧道内作业面狭窄、光线差，加之作业人员少、天窗时间短给更换枕木工作带来很大难度。在隧道内，需要连续清挖5个枕木孔，才能斜着把失效枕木抽出来，如果按这种方法干，根本无法在规定时间内完成任务。办法总比困难多。根据多年工务工作经验，他终于琢磨出了既确保线路质量又提高作业效率的好办法：先扒开一根枕木空，把道心清理干净，再松开一股钢轨8个扣件，把一头道心挖深，再斜着抽出来，这样比以往的清理7个枕木空再并在一起抽出枕木的工作效率提高了三倍，顺利完成了车间交给的任务。

　　

本文来源: 半岛网

22.01.2017  19:03