2017是史上最难抢票年?刻意渲染助长恶意囤票倒票
12.12.2016 16:12
本文来源: 半岛网
一闻听“史上”“最难”等危言耸听的字眼时，相信不少旅客难免有些头皮发麻：莫非这个春节回不了家了？但实际果真如此吗？
错峰出行避免学生流、民工流、探亲流扎堆
数据是最直观体现本质的方式，但稍微有点判断力的人，难免对“历年的抢票大数据”提出大大的问号。这到底是什么东西，为何安装了抢票插件的浏览器还能留下旅客数据，如此说来，信息安全和隐私保密真是一个待解难题。而且，时间过去近一年，这些抢票数据的可操作性在当下又是如何得到保证，得出2017年是“史上最难抢票年”的根据又是什么，这些都有待商榷。
现在看来，2017年是近五年来最早的春运，以及12306网站春运车票预售期缩短为30天，这两点反倒有些说法支撑。不过，2017年是五年 最早的春运并非什么秘密，大专院校都会根据明年特殊的春节假期来安排放假，事实上，很多大学生年底就可以回家了。“你想到的，别人也想到了”，错峰出行的计划早就画在了诸多部门的日历上。因此，学生流、民工流、探亲流扎堆的情况并没有那么严重。
列车开行对数增加释放高铁运能
众所周知，春运被誉为人类历史上规模最大的人口大迁徙。为有效应对春运客流高峰，铁路部门都会未雨绸缪，提前着手制定春节前后合理有效的运输方案，统筹安排运力，尽最大限度去满足普通百姓的出行需求。
四通八达的铁路网络，为广大民众的快捷出行提供了诸多便利。2016年我国铁路营业里程超12万公里，其中高铁运营里程超2万公里。截至10月底，已有郑徐高铁等22个项目投产运营，投产里程1209.9公里。预计年底前还将有沪昆高铁贵阳北至昆明南段、南昆客专线百色至昆明段等多条新线即将开通运营。
还有，列车开行对数的增加，特别是高铁运能得到较大地释放，也进一步缓解了客流饱满区段的出行压力。从明年1月5日起，铁路将实行新的列车运行图，调图后，增开旅客列车135对，全国铁路开行旅客列车总数达3570.5对，其中动车组列车2332.5对。为缓解杭深线、沪昆高铁等客流饱满方向运能压力，除新线外新图还安排在已开通客专增开12对直通动车组列车，并安排15对动车组列车改为重联或长编组运行。同时，在春运期间，铁路部门还将根据实际客流情况，千方百计地挖掘运输潜力，及时通过增开临客、对现有部分列车改为重联或长编组运行，以满足广大旅客的出行需要。
“最难抢票年”是拿旅客焦虑做营销
每年的春运，对铁路而言其实就是一场“大考”，面对不断增长的客流高峰，铁路通过积极有效的运输组织安排，结果每年都交上了满意的“答卷”。数据会说话：以近五年来全国铁路春运旅客累计发送量来看，2012年至2016年分别为2.21亿人次、2.4亿人次、2.66亿人次、2.95亿人次、3.25亿人次。而2017年春运也是一样的，可以肯定，铁路完全有信心、也有能力应对此次“大考”，就让我们拭目以待吧。
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12.12.2016 16:12