青岛邮轮母港客运中心5月完工 首发两条日韩航线
青岛港与上海大昂天海邮轮管理有限公司签署了战略合作协议
首发：邮轮母港客运中心5月完工 首发日韩
正在建设中的青岛邮轮母港客运中心
昨天上午，青岛港与天海邮轮战略签约暨母港首航新闻发布会，在青岛港国际会议中心举行。据了解，今年5月29日，天海豪华邮轮“新世纪号”将在青岛港邮轮母港首航，届时青岛—长崎(日本)—福冈(日本)—青岛、青岛—济州岛(韩国)—釜山(韩国)—鹿儿岛(日本)—青岛，两条母港国际航线将与市民见面。
中国北方邮轮中心
青岛港国际邮轮母港共有三个邮轮泊位，将于今年5月份投入使用，可停靠目前世界上最大的22.5万吨级“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”，并配套建设国际标准的国际客运中心，发展环球和近洋航线，打造“中国北方邮轮中心”。
首发两条日韩航线
今年5月29日至6月8日，天海豪华邮轮“新世纪号”将在青岛港邮轮母港首航。届时运营青岛—长崎(日本)—福冈(日本)—青岛、青岛—济州岛(韩国)—釜山(韩国)—鹿儿岛(日本)—青岛，两条母港国际航线。同时，青岛港与上海大昂天海邮轮管理有限公司签署了战略合作协议，双方就今后的战略合作问题达成了共识。(记者于泓)
延伸：邮轮和游轮
古代邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客，但一般的邮轮均带有游览性质。
由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸，这些英国轮船往往须要悬挂英国皇家邮政的信号旗。在1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船，摇身一变成为悬挂信号旗的载客远洋邮务轮船。“远洋邮轮”一词便因此诞生。
但由于后来喷气式民航客机的出现，远洋邮轮渐渐丧失它的载客、载货功能和竞争力;远洋邮轮的角色，亦由邮轮演变为只供游乐的游轮。所以严格上来说，现在一些旅程或长或短的玩乐式邮轮，由于丧失了运载信件和包裹的功能，只能称之为游轮，而不是邮轮。
昨天上午9:00，在青岛港国际会议中心召开了“青岛港与天海邮轮战略签约暨母港首航新闻发布会”，宣告了青岛港邮轮母港首航5月29日扬帆启航，青岛港邮轮母港新时代即将开启。敲定“青岛—长崎(日本)—福冈(日本)—青岛”、“青岛—济州岛(韩国)—釜山(韩国)—鹿儿岛(日本)—青岛”两条母港国际航线。
码头主体工程已竣工
青岛港国际邮轮母港位于风景秀丽、交通便捷的青岛市中心，共建有3个邮轮专用泊位，岸线总长度达966米，其中新建超大型泊位1个，码头长度490米，陆域纵深95米，吃水-13.5米，可停靠目前世界上最大的22.5万吨级邮轮，码头主体工程已竣工验收。
青岛国际邮轮母港码头前沿配套建设国际标准的国际客运中心，总建筑面积5.9万平方米，长338米，宽96米，空间最大跨度60米，主体建筑为地上三层，设计最高通关能力可达每小时3000-4000人次，规划年游客吞吐量可达150万人次，项目将于2015年5月1日正式投入使用。该建筑主要建筑功能包括联检大厅和登船廊桥。联检大厅首层主要为架空空间，主要解决交通功能，包括社会车辆与出租车辆的上落客区，大巴车停靠区，社会车辆停车场;二层则主要为乘客通关空间;二层及三层均局部设置公