威海三角集团“三大突破”助推转型升级

      2014年，省政府将轮胎列为产能过剩行业进行重点调控，明确规定“坚决防止低水平重复建设，合理控制产能规模”。轮胎行业是威海市的传统支柱产业，威海市委、市政府高度重视其转型发展，出台了《加快四大传统产业集群转型升级指导意见》，把轮胎行业列入运输设备产业集群重点布局,并进一步强化三角集团的龙头带动作用。三角集团主动应对产业政策变化，在“挑战”中寻找“机遇”，将转型升级作为核心战略，通过科技创新、绿色发展和装备提升“三大突破”，使传统产业插上了腾飞的翅膀，实现了由传统轮胎制造企业向新兴绿色产业基地的转变。2014年上半年主要经济指标继续保持增长态势，其中，轮胎产量1130万条，同比增长3.5%，营业收入88.8亿元，同比增长4.2%，利税7.4亿元，同比增长17.5%。产能利用率和产品子午化率分别达到96.7%和99%。

      一、加强科技创新，在提升创新能力上求突破。传统产业转型升级，科技创新是关键。三角集团历来高度重视科技创新，不断加强研发力度，提升“三角”品牌“含金量”。一是舍得投入。2013年以来累计投入研发经费8亿多元，聘请国际知名专家30多人，致力于智能轮胎、巨型工程子午胎、航空子午胎的技术攻关，其中仅投入航空子午胎项目研发经费即达600万美元。二是重视研发平台建设。积极推动国家工程实验室、国家认定企业技术中心、博士后科研工作站等国家级研发平台建设，牵头或参与国家标准和全球轮胎技术法规的制定或修改工作，牢牢把握行业话语权。三是广泛开展技术合作。牵头清华大学等23家单位组建“中国轮胎产业技术创新战略联盟”，2013年11月，该联盟被科技部认定为国家级试点战略联盟。与美国阿克隆大学、芬兰BDE公司、北京化工大学等国内外大学或科研机构开展产学研合作，涉及高性能产品、新材料开发等多个领域。 通过科技创新，集团2013年以来累计申请专利57项；主持起草或修订国家标准3项，参与起草或修订国家标准9项；军用越野子午线轮胎等10个项目获得省级以上科技成果奖；航空子午胎研发取得重大突破，有望打破国际封锁，填补国内空白。

      二、淘汰落后产能，在发展绿色产品上求突破。积极贯彻省政府淘汰落后的战略部署，勇于牺牲落后产能的眼前利益，通过 “腾笼换鸟”，谋划绿色产能的长远发展。商用车轮胎方面，2013年以来，先后淘汰了生产34年之久的斜交胎落后产能350万条，置换生产400万条高性能全钢载重子午胎，综合能耗较同行业平均水平降低了21%。目前，商用车斜交胎落后产能仅余20万条，占总产能不到1%。乘用车轮胎方面，淘汰了14寸以下规格的乘用车轮胎910万条，置换生产800万条高性能乘用车胎，在滚动阻力、平顺性、操控性、低噪音等方面取得新突破，产品质量可为宝马、奔驰系列轿车提供配套，彻底改变国产轮胎只能为中低端轿车配套的现状，整体技术领先国内同行业五年水平。工程胎及特种胎方面，在现有 28万条斜交工程胎总产能中，淘汰10万条能力，置换生产航空子午胎。相比原10万条斜交工程胎生产线，减少综合能耗3650.71吨标煤，减少橡胶消耗量3860吨。项目可以全面打破国外封锁，实现航空子午胎国产化，确保国防经济安全，对全省轮胎行业化解过剩和转型升级也将产生示范引领作用。经过产品置换和转型升级，低碳、绿色、环保型轮胎产能达到总产能的近70%，产品主要技术指标满足欧盟2016年标签法规要求。

      三、坚持流程再造，在提升装备水平上求突破。将生产模式创新和装备更新作为提高生产效率和节能减排的重要举措，每年都投入大量资金进行装备改造和信息化提升。2013年，国家发改委启动国际商贷政策，引导企业进口国外尖端技术装备,推动转型升级。三角集团紧抓机遇，敢为人先，在全省率先争取国际商贷额度1.28亿美元，用于购置全钢载重子午胎生产设备，开创我国轮胎行业使用国际商贷的先例。既有效拓宽了融资方式，大幅降低了融资成本，又快速提升了装备和信息化水平，新生产线效率提高了22%，能耗较同行业平均水平降低了21%。为提升乘用车胎的装备水平，三角集团近期又向国家发改委申请3亿美元国际商贷，进口荷兰VMI高效成型机、德国五复合胎面生产线等国际尖端设备，推动产品性能达到世界顶级水平。与传统工艺装备相比，乘用车胎的设备自动化和信息化程度能够提高25%，节约用工480人，单位产品综合能耗降低19.9%。同时，财务成本与借用国内贷款相比要低3.38%。（威海市发展改革委）