上门洗车业遭“寒冬”多家服务平台接连倒闭

　　如同近期骤降的气温，曾经红火的上门洗车服务迎来了资本寒冬，众多公司纷纷倒下。11月2日，继“嘀嗒洗车”、“e洗车”、“功夫洗车”遭遇滑铁卢后，“我爱洗车”CEO留下百万元债务后失联。一度风光无限的O2O洗车行业如今一片哀鸿遍野。

　　而另一个事实是，在行业面临洗牌之际，“呱呱洗车”却在近日宣布完成1亿元融资，一家独大的势头越来越猛，其在济南近30个服务网点抢占了大部分业务。

　　意图解决传统洗车弊端的上门洗车，到底是不是一项“伪需求”?

　　过山车式的发展历程

　　14日下午3点，记者通过手机下单约10分钟后，“呱呱洗车”师傅刘赞(化名)把车开到市中区舜德路一处居民区门口，开始了当天的第6笔订单业务。自今年6月离开洗车实体店加入上门洗车大军，刘赞已经在小区周边范围内洗了千余辆车。一辆装满工具的电动三轮车、一部手机、一瓶水，这是他平日出行的全部“家当”。

　　刘赞从实体店跳槽的时期，正是O2O洗车行业走下坡路前最后的高峰期。“那时候，满大街都是贴着‘1分钱洗车’‘免费洗车送礼’标语的三轮车，洗车实体店的员工跑出来一大半，不少干快递的看着眼红，也都转行出来洗车了。”

　　据中国连锁经营协会统计，2014年中国汽车后市场规模达6000亿元，同比增长30%，并预计2018年规模将突破万亿元。巨大市场的诱惑下，O2O洗车企业如雨后春笋般崛起，用超低价的方式，吸引着一批又一批的消费者，试图改变他们的生活方式。

　　然而，在看似拥有无限市场潜力的情况下，上门洗车行业像一个鼓起来的气球，急速膨胀后最终爆破,掀起了一阵倒闭潮。据媒体报道，曾号称国内最大的移动互联网洗车公司“e洗车”，最终于今年10月大量裁员并停止上门洗车业务;曾拥有7万用户的“我爱洗车”在经历了10个月的烧钱大战后倒闭，留下200多万元债务，被欠薪的员工多达100多人。

　　烧钱难换客户忠诚度

　　类似于当年团购市场的“千团大战”和打车市场“滴滴”“快的”之争，上门洗车企业在抢夺初期客户时，也经历了一场烧钱大战。

　　以“e洗车”为例，曾经每天涌现两三万单业务、覆盖了全国十五六个城市，但随着资本遇冷，公司在2个月内烧掉2000万美元融资后关闭上门洗车和保养业务，可谓大批受挫洗车O2O企业的缩影。

　　从去年开始至今年初，汽车后市场受到资本热捧。据统计数据显示，2014年全年资本市场共产生了150多件与汽车行业相关的投资事件，其中汽车后市场方面的投资是2013年的10倍，达到了67次之多。

　　然而，有业内人士指出，上门洗车企业大部分采用补贴“烧钱”模式来争取用户，期望以洗车这种高频、低价的项目来换取其它服务项目的转化率。该人士表示，上门洗车就跟优惠券一样，留不住客户群，一旦哪家的优惠大，客户就会涌向哪家，烧钱出不了很好的效果。

　　中国移动互联网产业联盟常务副理事长兼秘书长李易表示，高额的推广花费让初期创业者无以为继，并且龙头企业的强势推进，用其巨大的资金优势打起价格战，也会让不少草根企业措手不及。

　　不过，在外界对洗车O2O行业的一片唱衰声中，“呱呱洗车”、“逸洗车”这样的项目仍然可以得到投资人的青睐。今年4月，“呱呱洗车”拿到了“58到家”千万美元的A轮融资，并于近期宣布获得了1亿元人民币的Pre-B轮融资;“逸洗车”也宣称拿到了3000万元人民币的A轮融资。

　　济南上门洗车企业屈指可数

　　截至今年6月底，济南市机动车总保有量为160万辆，2015年上半年，全市共新增机动车近12万辆，比去年同期增长了0.6%。按每辆车一年洗车20次，每次收费20元计算，我市洗车市场总规模达6.4亿元。

　　为了从济南洗车行业的“蛋糕”中分一杯羹，上门洗车业务早在2009年就曾现身济南，但只是针对个别小区服务，并未在全市范围内覆盖。而近年来受“互联网+”的影响，济南大街上也涌现不少四处奔波的洗车师傅，但是目前现存的企业屈指可数。

　　记者搜索发现，微信平台中有百余家经认证的公众号表示提供“上门洗车”服务;在苹果手机软件商店中约有50多款洗车软件，仍正常提供服务的为数不多。这些企业服务范围覆盖济南的更是少之又少。

　　“我们公司今年5月份进入济南市场，目前有将近30个站点,基本覆盖了城区范围，”“呱呱洗车”师傅刘赞告诉记者，公司目前是济南主要的上门洗车服务企业，“客户下单10分钟内我们就会到达，20分钟就能洗完，现在公司每天能洗将近两三千辆车。”

　　另一家成立于去年的“蜥蜴洗车”是济南本土企业，通过与各大物业合作,他们已经进驻10多个居民区及写字楼，服务范围包括驻点周边2公里内，客户通过微信下单后，便能享受20元至268元不等的洗车及车辆美容等服务，平台上已经销售了约2万多洗车券。

　　“我们的压力来自于公司内部”

　　虽然自称来自于行业内的竞争压力不大，但是刘赞每天的工作并不轻松，除了完成每个月洗150辆车的任务量，还需要自己拓展客户，“我们的压力来自于公司，完成任务后，每多洗一辆车给补贴20元，完不成的话有可能被淘汰。”

　　与刘赞一样，济南“呱呱洗车”约300名洗车师傅每天活跃在大街小巷，每人平均每天洗8-10辆车，要跑尽两个电动车的电瓶。“现在公司的活动是‘首单一元’，我们就爱接这种单子，客户第一次体验得好，才有可能买洗车券，”刘赞说，很多员工自费购买玻璃水、制作广告牌，就是为了能留住客户。

　　“呱呱洗车”的师傅们是幸运的，同行业里不计其数的员工在公司倒闭后被欠薪。据媒体报道，“我爱洗车”解散当天，被欠薪的170多名员工中的30多名职员聚集在办公楼前讨薪，他们中的人未要回的工资从3000多元到7万多元不等，全部共计165万元，被欠薪员工中最高级别是财务总监。

　　面对这样的新闻，刘赞显得不以为然，“公司在济南的办公场所，每个月将近上万元的月租，再加上人工费和耗材，现在每洗一辆车都赔个十五到二十元，”刘赞说，“虽然公司还不怎么盈利，但是我们员工赚的都比以前在实体店干要多，基本工资4000元，卖出去洗车券补贴25元，再加上洗车的补贴，每月能拿到5000多的收入。”

　　对于未来，刘赞很有信心，“公司刚完成1亿元的融资，明年也会上市，到时候肯定会做到行业第一。”

　　行业“寒冬”中回归服务本质

　　“第一次使用可以免费，洗得算是比较干净，不用在车旁边等着，希望商家保持住这样的质量，不要等客户用钱购买服务后变差”、“模式不错，符合用户需要，希望能够用更可靠的服务帮助这个市场成长”……打开“呱呱洗车”软件的评论页面，除了低廉的价格，客户们更关注的还是洗车效果。

　　在刘赞看来，服务质量本身也是公司追求的立命之本，“公司有一套专门的服务流程，有专门的品控人员不定时巡查我们的工作，做不到位还会罚款，”刘赞说，有一次因为直接把污水倒进下水道里，被品控人员发现后罚款1000元，“正确的做法是先倒进污水桶里，然后再处理掉。”

　　“呱呱洗车”董事长郄建军在接受采访时认为，此前大规模洗车O2O公司的倒闭，主要的原因是他们走入了一个误区，过于急切地想要做平台、做入口，却忽略了洗车业务本身，“他们只是想把洗车作为汽车后市场的一个切入点，一味地烧钱补贴补用户，而没有把服务做好。”

　　中国汽车工程学会高级工程师赵林表示，上门洗车的出现，不仅是技术方面的革新，更是向顾客消费需求的转变。但是面对用水、环保、洗车效果等方面的“硬指标”，上门洗车公司不能仅仅依靠折扣、免费等烧钱方式进入市场，更要不断自我完善，才能经得住市场的竞争、车主的检验。