互联网专车征求意见稿下发 济南出租车公司将商讨对策

　　3月31日,记者从有关方面获悉,上周交通运输部关于互联网专车的征求意见稿已经下发到济南,济南出租车公司还将就专车问题召开座谈会。业内人士透露,相关政策近期将会出台,各方现在都在持观望态度。

　　“济南的情况和外地很多城市不同,2007年《汽车租赁业管理暂行规定》废除,在济南成立汽车租赁公司只需要到工商部门登记就行。”3月31日上午,一位不愿意透露姓名的国有汽车租赁公司负责人表示,没有了前置审批,现在一个人一张桌子就可以成立租赁公司。

　　该负责人认为,虽然之前交通运输部有关部门曾肯定了软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的“四方协议”,但是各地的情况并不相同,应该考虑地区差异。

　　“有些城市租赁公司的牌照同样是稀缺的,但是济南什么车都可以挂靠到租赁公司。”他认为,即使按照正规的“四方协议”,专车的盲目扩张也将对出租车行业造成巨大冲击,甚至专车司机的收入也难以保障。

　　当天下午,记者从济南市车管所获悉,新车挂靠到租赁公司需要到车管所办理,而且可以申请营运资质,用于出租车营运的车辆8年强制报废,用于租赁的车辆15年强制报废;已经挂牌的车辆挂靠租赁公司需要到二手车交易市场办理。“程序并不复杂。”该租赁公司负责人介绍。

　　“现在因为专车数量增加,专车司机的活儿少了,而专车公司随意修改收费办法,司机收入呈现断崖式下降。”该负责人称,目前济南已经有数千辆专车,如果再继续扩张,专车司机的收益也难以保障,专车罢运的情况将不可避免。

　　记者随后从山东省和济南市交通部门分别获悉,交通运输部互联网专车的征求意见稿已经下发。据了解,济南出租车公司近期也将就专车问题召开座谈会,商讨如何应对。

　　“我估计交通运输部针对互联网专车的规范性文件很快就会出台,到时候各方都会有一个依据。”济南一家出租车公司负责人称,这段时间他们的压力较大,因为出租车生意不好干,增加了出租车驾驶员的流动性,现在有些车招替班都很难。

　　对于即将到来的互联网专车规范,快的打车公关总监叶耘希望政府能够站在满足乘客出行的角度,给市场更多空间,不要通过特许经营方式打造下一个出租车市场。他认为,之前出租车行业之所以采用特许经营的模式,主要是因为当时没有互联网和线上支付,现在正是行业改革的好时机。