首届中国智能汽车国际论坛在成都举办

　　 中国山东网10月26日讯 (记者 姜瑞丽)10月25日-26日，由车载信息服务产业应用联盟(TIAA)、四川博览事务局主办，成都经济技术开发区管理委员会协办，四川国际会展有限公司、中意德诺投资顾问有限公司承办的首届中国智能汽车国际论坛在成都举办。四川省人民政府刘捷副省长、工业和信息化部装备工业司李东副司长、车载信息服务产业应用联盟吴建会理事长出席开幕式并致辞，四川省人民政府刘捷副省长、国家工业和信息化部李东副司长、四川省人民政府蔡竞副秘书长、国家自然科学基金委员会信息科学学部张兆田副主任、成都市委李昆学副书记、中国工程院郑南宁院士、中国工程院李骏院士、车载信息服务产业应用联盟吴建会理事长还共同为汽车研究院长沙龙揭牌。

　　此次论坛是国内部门参与最多、专家层次最高、外方参与最多的汽车智能化和无人驾驶的技术论坛。我国汽车产业主管部门-工业和信息化部领导、无人驾驶汽车科研主管部门-国家自然科学基金委员等部门领导，四川省内相关部门负责人、以及我国无人驾驶汽车领域著名专家郑南宁院士、李骏院士、李德毅院士、刘经南院士、贺汉根教授、国内外知名专业学者，行业协会负责人，省内外汽车生产、研发、终端市场平台负责人，汽车电子、车载设备生产企业及配套服务企业代表，高校及科研院所专家学者，相关媒体记者等约600人参会。

　　开幕式上，刘捷副省长代表四川省人民政府向参会嘉宾表示欢迎。他说，在绿色低碳时代背景下，汽车电子化、信息化、网络化、数字化、智能化势在必行，智能汽车已经成为社会关注的热点，成为汽车产业转型发展的方向。近年来，四川高度重视汽车产业发展，将汽车制造产业列入全省“7+3”优势产业，汽车产业持续快速发展。目前，四川已是全国重要的汽车制造产业基地之一，已形成集整车和关键零部件研发、制造、销售、维修为一体的汽车产业体系。2013年，四川生产整车80万辆，较2010年翻了3番，预计今年可增至100万辆。2014年1-8月，全省完成整车制造64.2万辆(同比增长33.7%)，累计完成工业总产值1519.9亿元(同比增长25.2%)，远高于全国同期8.6%，13.2%的增速。

　　四川紧抓国家大力发展新能源汽车的战略机遇，进一步加快推进新能源汽车产业发展，力争到2020年，推动新能源汽车实现产业化，形成3万辆新能源商用车及15-20万辆新能源乘用车生产能力，制造业规模超千亿元。四川省作为新兴汽车工业大省，将致力于探索和把握未来汽车发展的方向，奋力赶超先进，力争在未来技术上取得突破和领先。此次论坛研讨交流必将为中国汽车产业健康可持续发展增添活力，注入动力，为世界汽车工业大繁荣探索新的发展道路，具有里程碑式的现实意义。

　　国家工业和信息化部李东副司长在致辞中介绍了工信部对发展智能汽车产业的相关政策，表示将积极支持四川发展智能汽车产业。车载信息服务产业应用联盟吴建会理事长在致辞中表示将充分发挥车载信息服务产业应用联盟在行业中的号召能力，凝集产业力量，将中国智能汽车国际论坛和汽车研究院长沙龙打造为在国际上有一定影响、在国内积极推动各种汽车智能化技术和产品应用的技术活动，同时联盟愿与四川建立长期合作关系，将中国智能汽车国际论坛和汽车研究院长沙龙两大行业盛会永久落户四川，为促进四川汽车产业发展作出更大贡献。

　　论坛上，长期负责我国无人驾驶汽车大赛和科研工作的国家自然科学基金委员会信息科学部张兆田副主任、我国无人汽车的先驱-国防科技大学贺汉根少将、第一位担任国际汽车组织主席的李骏院士介绍了我国20年汽车无人驾驶的科研和产业情况。目前，中国无人系统已经居于世界先进行列，地面无人系统已经列装部队，而微型无人机可以拦截任何方向、网球大小的目标。至于无人驾驶汽车，早在2007年军方就已经完成了300公里高速公路实际路况的无人驾驶测试。因此，中国的无人系统技术，在为人民解放军陆海空三军提供先进军事装备的同时，也将逐渐进入民用商业领域，造福广大群众。

　　这次论坛，外方的演讲可谓是精彩连连，涉及到整车、系统、零部件和技术解决方案等各个方面：德国宝马自动驾驶副总裁瑞文.马策、奥迪公司自动辅助工程经理吉赛尔.比约恩将介绍了2015-2016年间上市的宝马、奥迪自动驾驶汽车和智能辅助驾驶的相关情况;美国特斯拉汽车公司在大家所熟悉的新能源、大屏幕的基础上，其亚太工程总监王文佳介绍了最新的特斯拉自动和智能驾驶的相关进展;来自美国哈曼的首席工程师杨曾、德国佩科中国总经理吉恩•克劳德介绍了智能汽车和无人驾驶的整体解决方案和技术策略;世界著名的图像传感器厂商安森美的首席技术官桑德尔.巴纳介绍了无人驾驶汽车的眼睛-高速图像传感器的系统架构和方案，这也是谷歌无人驾驶汽车所采用的技术框架之一。日本电装黄罗毅总监和德国艾尔维中国总经理史蒂夫•彼得斯从车车/车路短距离通讯角度阐述了无人驾驶的进展和解决方案。

　　同样，这次论坛车联也组织了中国汽车智能化最强的阵容：已经正式商用、供不应求的比亚迪“秦”系列智能汽车的电子总师罗如忠介绍了其遥控驾驶的技术方案;即将下线、上路测试的无人汽车研发单位奇瑞前瞻科学研究院陈效华院长阐述了智能化技术的量产路径;2014年有着出色表现的自主品牌汽车-长安汽车工程研究总院何举刚院长介绍了长安在智能化领域的实践和探索，而我国无人驾驶领域的两个著名跨界企业-上海博泰的应宜伦总裁、百度无人车团队负责人倪凯博士将介绍了自己对于智能汽车的诠释和梦想;华为技术车车无线技术负责人郭小龙、东软智能视觉实验室刘威主任则重点介绍了通讯和传感器两个领域的技术解决方案;此次带来两台无人驾驶电动汽车的浙江大学杨国青则阐述了他们的无人驾驶实践和商用之路。我国汽车重点研究机构-中国汽车工程技术研究院谢飞副院长和美国SA公司副总裁罗杰.兰科特的报告关注点则在于汽车智能化和无人驾驶所带来的一系列法律和政策挑战。车联庞春霖秘书长介绍了车联智商标准的实践和技术意义，这项早于美国国土交通部半年的标准即将在部分商用领域的车辆上使用，未来，我们购买汽车的时候，除了尺寸、轴距、能耗等指标，还将多出一个智商评价标准，以判断汽车自动化程度。

　　来自俄罗斯格洛纳斯联盟的叶甫根尼.毕连科和台湾资讯产业策进会的王祖芳总监介绍了俄罗斯、台湾汽车智能化的情况，为我们开拓一个全新的视角去观察。

　　除演讲单位外，上汽、东风、吉利、北汽、丰田、现代、日产、雷诺、雪铁龙、通用、大众、沃尔沃、博世、大陆、德尔福、英特尔、微软、高通、移动、联通、电信、军事交通学院、西安交通大学、北京理工大学、中国科学院、中国工程院、电子科技大学、西南交通大学等智能汽车重点企业和科研单位也组织了自己的专家团队将参与论坛。

　　论坛开幕式前，刘捷副省长还会见了工业和信息化部、国家自然科学基金委员领导，我国无人驾驶汽车领域著名专家、院士，以及国内外知名汽车企业有关负责人。