为梦想铺轨

　　李佳是中铁十局电务公司的一名普通员工，今年是他在中铁十局的第十个年头。从2008年参与京沪高铁建设，再到目前尚未完工的青荣城际铁路……随着公司承接的项目越来越多，李佳习惯了将自己参与的每个项目都在地图上标出来。贵州、安徽、河南、江苏……10年来，李佳跟随着铁路丈量过大半个中国。他说，每一次离开，只为铺垫更长的道路。

　　“此时是9月12日凌晨4点 ，青岛北站动车运用所完成天窗施工，回到项目部却无法入眠。进入初秋的夜静谧而安宁，依稀听到院子里蟋蟀的声音，不知是否也和我一样想起了远方的家人。” 李佳在写给家人的信中说，从踏上工作岗位的那一天起，转战一个又一个陌生的城市，肩负起一个铁路人的责任和义务。

　　工程人忙起来总是不分白天黑夜，但即使再忙，李佳也会抽空将对家人的思念之情用文字记录下来。十年来，李佳也不知道自己写过多少字，可他却一封也没有寄出过。因为李佳知道，这些文字家人看了心里肯定难过，所以这些信一直都只是写给自己看。

　　这些年走南闯北，李佳早已习惯了把建设工地当作自己的家，铁路铺到哪里，哪里就是他的家。工程人来自天南海北，直爽的性格和宽阔的胸怀，让李佳和同在异乡的同事们彼此间感情深厚，李佳把这种感情视作兄弟情。2014年，李佳所在项目的总工程师姚登科的儿子突染重病，公司本想将姚登科调往离家更近的重庆项目，可是为了不耽误项目进程，让兄弟们早点完工回家与家人团聚，姚登科硬是拒绝了公司的好意。

　　在这种兄弟情的陪伴下，李佳从踏上工作岗位的那一天起，转战一个又一个陌生的城市，和因为同一个梦想走到一起的兄弟姐妹一起并肩作战，一起迎难而上。

　　2014年，青烟荣威城际铁路开通在即，这是山东省内第一条区域性城际高速铁路。为了保证工期顺利完成，李佳所在的电务公司原本向济南铁路局申请了10个“天窗点”(列车调度员根据施工方提出的施工方案对该施工地点经过的货运列车进行停运，为施工人员施工让路)，而济南铁路局只批复了4个。在时间紧张、任务繁重的情况下，李佳和同事们顶住了压力，将预计的40小时施工时间缩减至16小时，青烟荣威城际铁路如期通车，将烟台、威海两座城市正式纳入了全国高铁网，改写了烟台和威海的历史。

　　“十二五”期间，我国的铁路交通基础设施建设日新月异。到2014年底，营业里程已达11.2万公里，高铁运营里程达到1.6万公里，位居世界第一，一列列“子弹头”穿行在广袤的华夏大地。

　　33岁的李佳将最美好的青春奉献给了铁路。参加工作10年来，他一共参与了21条铁路的施工建设。其中，高速铁路就有4条，京沪高铁、青荣城铁、胶济客专，目前山东省境内已经通车的三个高速铁路，李佳全都参与了，这让他感到非常自豪。

　　“十二五”规划提出要基本建成国家快速铁路网和高速公路网，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。作为铁路提速的先头军，电气化改造必不可少。五年来，李佳和他的同事们完成了阜淮铁路、新荷兖日铁路、连云港东-连云站、宿淮铁路符离集车站、山西中南通道等五个国家和地方重点项目的电气化改造，为国家快速铁路网穿针引线。截至2014年底，“十二五”规划的“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模，其中“四纵”高铁已建成通车，“四横”部分段落已建成通车，未建成路段大部分在“十二五”末建成。与此同时，李佳和同事们用铁轨铺就的梦想像画卷一样展开。

　　2014年，全长859公里、设计时速250公里的大西(大同—西安)铁路客运专线的开通，使得秦晋两地的列车运行时间由16个多小时缩短至3小时。当年在工地上，李佳的同事、人称“老模范”的铺轨项目部副经理杨强，一整年仅2天的休假记录，妻子每次打电话，最先听到的总是机械的轰鸣声。

　　云贵(昆明至南宁)铁路全长710公里，设计时速200至250公里，2015年7月全线完成铺轨，开通后从昆明到南宁的行车时间将由现在的12个小时缩短为5个小时。羊年春节期间，当万家团圆时，仍有众多建设者坚守在云贵铁路建设岗位上。

　　一路走来，虽然没有家人的陪伴，没有舒适安逸的生活，但李佳对每一处项目都充满了热爱与情感。李佳说，每每路过自己奋战过的战线，总是想驻足，心中会有一股力量，如泉涌般清澈甘甜，如阳光般温暖。

　　逢山开路，遇水架桥，是一代铁路人身上的责任，李佳说：“每一次离开，只为铺垫更长远的道路。”前段时间，中国成功拿下了印尼高速铁路的建设权，这让李佳和他的同事备受鼓舞。李佳说，他期待着参与到国外高铁项目的那一天。(记者 孙杰)