互联网创新思维下的新能源汽车发展
苹果、谷歌、乐视、阿里、腾讯、易到等互联网企业纷纷宣布涉足智能汽车制造领域，按照各家的推广计划，预计2018年智能汽车有望达到50万辆。“汽车产业正在从传统能源转向新能源，从非智能转向智能，现在正是两者合二为一的时间点。”智车优行科技有限公司CEO沈海寅对本刊记者表示。
互联网技术正在渗透着各行各业，其中包括了当前新兴发展的新能源汽车行业，互联网化进程将带来传统汽车企业的转型升级和行业格局的变化。
图一为智车优行科技有限公司CEO沈海寅
到了颠覆传统汽车的临界点
沈海寅表示：“以前我在奇虎360就主要负责智能硬件，一直以来都在关注未来有什么可值得做的。可以看到，从PC互联网到移动互联网再到物联网，互联网正从虚拟经济往实体经济转变的越来越快，这意味着我们身边所有的东西都会出现联网化和智能化的趋势，会给人们的生活带来翻天覆地的变化。汽车与人们生活息息相关，是一个非常大的领域也是没有被智能化的领域。汽车智能化能带来非常大的产业机会，就像手机从功能机到智能机的颠覆性转变，手机行业的市场容量扩大了不止一倍。汽车行业也正处于这样的转折点，所以我们选择了做车。”
在互联网行业，我国目前做到了“六个全球第一”：网民数量、宽带网接入数、国家顶级域名注册量、手机用户、手机上网人数、互联网交易额。2014年底评出的世界十大互联网公司，几乎全被中美企业瓜分，中国占了4家。这些记录足以说明我国已然成了一个网络大国。
沈海寅之所以做“互联网+新能源汽车”，除了看重汽车的清洁化和智能化发展趋势，还来源于他在互联网行业的底气，他曾是奇虎360公司副总裁，迄今拥有15年互联网行业经济，在硬件、搜索、广告、游戏、电商领域广泛涉猎。今年5月，他从奇虎360离职并投资创办了以“互联网+新能源汽车”为主要业务的智车优行科技有限公司。“现在的电动汽车技术已经到了颠覆传统汽车的临界点，正是进入新能源汽车领域的好时机，早进来了变‘先烈’，晚进入了‘赶不上’。”沈海寅笑谈。
“互联网+”点燃了汽车行业，在今年的两会报告上，国务院总理李克强首次提出了“互联网+”的行动计划，并以此推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。百度、阿里巴巴、腾讯等互联网公司纷纷表示着手研发智能汽车，并与汽车制造商合作；在正式公布超级汽车计划后，乐视高调“挖角”汽车行业顶尖人才，也显示出其雄心。
虽然目前进入新能源汽车领域的企业有很多，也包括一些跨界公司，沈海寅认为智车优行拥有自己的独特优势能够脱颖而出。
“我觉得最重要的是用户体验。”他用小米举例，“就像在小米做手机之前，有很多企业都在做手机，而小米能够脱颖而出，最大的优势就是用户体验，比如在软件方面做了很多创新，注重软件和硬件的快速迭代等。在未来智能化领域里面，如何更好地打造用户体验，保持用户粘性至关重要。”相比传统汽车企业的转型，互联网出身的公司在用户体验、商业模式、车辆所有权模式等方面有着天然的优势，在未来的汽车上，驾驶者可以及时了解路况、天气、购物等一系列所需信息。
软硬结合造出“懂你”的车
以产品驱动创新无疑是“互联网+新能源汽车”的真实写照。在沈海寅看来，一辆电动汽车不仅仅是一块电池加四个轮子那么简单。“现在很多厂家都能造出电动汽车，但要真正造出高品质的，让消费者认可的汽车还有差距。”
“只有硬件和软件的完美结合，给予用户方便舒适的体验，‘懂’用户的车，才是好的电动汽车。”沈海寅向记者介绍，“在电池方面，车辆将使用三元锂电池。在我们的规划中，电池的续航里程要到300公里以上。以一个普通白领日常上下班双程60公里计算，基本上能覆盖使用需求，一周5天，可跑300公里。如果是运营车辆，一天300公里基本也能满足使用需求。所以电池续航能力300公里是个门槛，这样使用者不用一天多次充电。另外，在电控系统方面，有电机厂商在做。而整车控制线是由我们来完成。同大部分车企一样，我们也是管理供应商，并采购产品。”
智能系统和部分动力系统智车优行开发完成。“我们将通过软件把硬件功能发挥到最大化。未来，各个汽车采用的硬件配置可能是相同的，通过软件的集成、开发，更好的发挥出硬件的效果，这也是公司的核心竞争力。”沈海寅举例说，“如同苹果手机采用800万像素摄像头，照片效果还会好于千万像素级别的摄像头，这就是软件将硬件的潜力充分发掘出来。但由于硬件产品迭代较快等因素，国内对于软件发展方面的重视程度还有所不足。”
由于汽车智能化的发展，未来汽车的商业模式和所有权形式也有可能发生转变。沈海寅解释说：“现在的汽车厂商与消费者没有直接挂钩，利润都产生在汽车销售给经销商的过程中，而车联网技术的应用，将把消费者与汽车厂商直接联系起来，企业可以通过App、广告等其他增值服务产生利润，而不仅仅局限于卖车，车辆的售卖价格也会相应出现改变。关于车辆所有权方面，无钥匙进入、随时定位、里程限定等功能可以让智能化的汽车会更易于出租和共享，有助于减低大城市的人均车辆保有，减缓交通压力。”
在工业文明时代，大部分物品的使用权都是以获取产权为前提的。而互联网带来的信息时代则大大扩展了租赁的边界，使得产权不再是获取使用权的前提，从而改变了人们对产权的理解和需求, 极大地降低了信息不对称，为社会资源的高效利用创造了条件。
市场化投资作为创业引导
国务院总理李克强在2014夏季达沃斯论坛上就提出“大众创业万众创新”，国务院近日印发了《关于加快构建大众创业万众创新支撑平台的指导意见》，对大力推进大众创业万众创新平台建设和推动实施“互联网＋”行动做出了具体部署，其中特别提到了推进创新创业平台建设的众创、众包、众扶、众筹的“四众”新模式。
对于一家初创的新能源汽车公司，资金无疑是决定企业是否能继续发展下去的关键。沈海寅透露：“公司已获得了天使人投资，目前正在进行A轮融资，将选择合适的时机就融资情况对外公布。未来在量产产品上市前，我们会考虑采用股权众筹和产品众筹。目前，我们正在跟京东和阿里巴巴讨论股权众筹的事宜，预计将在2016年内启动股权众筹，在产品上市前半年左右，我们会做产品众筹。”
沈海寅说：“李克强总理在7月提出了‘众扶’概念，旨在推动全社会对创新的扶持，目前从创业环境来讲，国家从政策方向上给予了不少支持，地方政府也从创业引导基金、办公用房、人才引进等多方面也是给予了企业扶持。建议未来我们可以吸收借鉴国外在孵化器方面的先进经验。”
在奇虎360任职时，沈海寅曾主导投资了30余家美国、以色列和中国的创业公司。他表达了对国内创新创业基金的看法：“关于创新创业基金方面，我觉得应是政府给予政策指导，让市场化的VC和天使投资人作为资金引导，政府资金跟随进入对企业进行金融支持。因为VC和天使投资人在这方面拥有比较丰富的经验，能让有需要的企业获得针对性支持。”
人才是创新落地的关键
2014年以来，中国政府出台多项新能源汽车推广政策。除了中央和地方的财政补贴外，还规定公车采购30%要选购新能源汽车，以及一些大城市的免费车牌等措施，使得中国新能源汽车市场开始升温。
今年上半年，先后有10个以上与新能源汽车相关的行业政策和行业标准出台或实施，新能源汽车示范城市增至89个。
“近年来，国家对于新能源汽车的推广不遗余力，政策环境也在逐渐完善，对于在新能源汽车领域深耕的企业帮助很大。但在汽车补贴政策方面还存有漏洞。”沈海寅对记者举例，有个别企业用不好的电池出产品来骗国家补贴，而电池的问题在未来一两年中可能会集中爆发。还有一些企业为了补贴采用“左手倒右手”方式，为了补贴另开一家租赁公司，把自己生产的车卖给自己的租赁公司，租赁公司再去处理车，出现资金和资源的大量浪费。建议补贴若落在企业的最终产品和消费者身上。另外，新能源汽车不限行、不限购、免高速费用等政策对于用户选择新能源汽车提升很大，但关键要看地方政府落实情况。
日前，国务院常务会议明确，促进新能源和小排量汽车发展，完善新能源汽车扶持政策，部署落实机关企事业单位车辆更新中新能源汽车占比要求等。会议特别提到，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。据了解，目前作为新能源车销售核心区域的限购城市占到全国新能源车销量的七成左右。
会议同时提出，完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点；机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。这些措施有“扶持”也有“警示”，既强调研发破除技术瓶颈，又强调考核激励各方支持新能源汽车发展的积极性，意在扫清当前影响新能源汽车下一步快速发展的关键性障碍。
目前新能源汽车的发展依然离不开政策支持，沈海寅同时表示，未来的互联网和汽车人才也是同样重要，“目前也有一些地方性政府在与我们接洽商谈落户的事情。对我们公司而言，我们更看重是落户的地方是否可以吸引人才，成为人才高地，其次才是政策扶持方面。就像我们现在软件开发本部位于北京，而汽车研发部分则落户于上海。”
