济南新旧动能转换先行区20个项目集中开工建设

　　3月2月，山东济南新旧动能转换先行区重点项目春季集中开工活动举行，20个项目集中开工建设，总投资近400亿元，涵盖基础设施、产业项目、民生保障等领域。其中，黄河大道一期及有轨电车（预留）项目开工现场作为活动主阵地，同时全面开工，进一步助推起步区建设全面起势，助力省会北起，推动黄河战略在先行区落地开花。

　　目前黄河大道会展中心段施工队伍已经全面进场，主干道两侧作业面已经形成，现场施工车辆一字排开，机器轰鸣，已是一片热火朝天的施工场面。

　　一期全长约16.2公里 总投资约154亿元

　　据介绍，黄河大道一期总投资约154亿元，工程北起孙耿北路，南至G104，全长约16.2公里。其中，孙耿北路至济乐高速段道路为城市快速路，主路双向6-8车道，设计速度为80km/h；辅路双向4-8车道，设计速度为50km/h。济乐高速至现状G104段道路为城市主干路，设计规模为双向8车道，设计速度为50km/h。

　　黄河大道一期及有轨电车（预留）项目全线布置7对出入口，平均间距约1.4km，将在2022年6月全部完工。这条承担先行区东西交通主干道、景观大走廊、发展主轴线的重要交通工程，建成后可提高中长距离到发交通的服务水平，分离南北方向过境交通。工程开工后，将首先集中力量加快孙耿北路至解营路路段施工，计划10月份完成会展中心段2.3公里地道建设，为绿地国际会展中心一期启用提供交通保障。黄河大道建成后，不仅可以完善先行区路网骨架，满足城市各个组团之间的交通需求，更为城市功能的提升、经济社会的发展和城市景观的塑造，起到积极引领和示范作用。

　　串联3大组团5处重点片区 打造黄河北岸复合交通走廊

　　黄河大道建成后将串联起先行区崔寨北组团、崔寨南组团和大桥组团3大组团，及科技智造区、会展片区、体育中心、科创文办中心、总部经济区5处重点片区，衔接市域范围多条跨黄通道。此外，先行区还将贯彻落实《黄河流域生态保护和高质量发展纲要》，兼顾绿色出行、生态景观等多种需求，将黄河大道打造成起步区的景观轴、交通轴、经济轴和功能轴。

　　“坚持绿色先行，以生态先行为导向，贯彻落实携河发展理念，追求产城河共生共荣，黄河大道作为先行区支撑黄河流域生态保护和高质量发展的重要走廊，将进一步描绘出先行区绿色发展的城市肌理，着力将黄河大道打造成与黄河并行的景观道，建成后其绿化面积可达44万平米，占比40%，将大大地提升先行区道路品质。”先行区建设管理部相关负责人表示。

　　作为连通先行区各组团的重要快速通道，黄河大道建成后，各大组团间将实现15-25分钟快速通达。绿地国博城会展中心、数字经济产业园、中科新经济科创园、山大二院北院区、济南黄河体育中心等项目错落分布在道路两侧，数字经济、会展经济和新科技新智造等高新产业也将在黄河大道的带动下，踏上飞速发展、快速聚集之路。

　　在城市核心区域敷设隧道为有轨电车预留充足空间

　　作为城市核心区域主干道，黄河大道在设计时充分考虑到与周边的有效连通，将采取地下隧道形式敷设的方式，为先行区城市风貌及周边沿线地块开发提供高品质的城市空间。其中，一期工程将会按照最优设计方案，沿线布置三处地道，崔寨北地道长约3.8km，会展中心地道长约2.3km，凤凰路地道长约2.1km。

　　这种方式将大大降低对两侧地块割裂影响，充分提升空间品质，兼顾强大的交通功能。方案研究单位相关负责人表示：“地道的铺设是经过对黄河大道沿线的地块属性及交通需求的系统分析，并结合相交道路及周边路网的综合疏解能力的评估，同时考量各重点园区交通需求等多方面因素后采取的科学合理的措施。”据介绍，会展中心段地道结构将会在最宽达92m，是目前国内最大宽度地下隧道结构，该设计方式是充分考虑主路、辅路等整体下穿通过需求的结果，也为有轨电车修建预留了充足空间。

　　大数据、人工智能、云计算、区块链技术等高新技术的应用将给城市规划、建设和管理带来崭新模式。据悉，黄河大道一期及有轨电车（预留）项目还将在建设中引入高科技手段，规划利用路灯、公交车站、交通标牌等设施，增设“5G+北斗”高精度定位和监控系统，实现无人公交、无人出租车、无人环卫、无人快递车等场景。