青岛公交集团首创“互联网+青岛公交快车”商业模式

“互联网+青岛公交快车”由青岛公交集团首创并于2015年组织实施。其借助大规模定制的基本理论在高峰出行时段，为破解城市高峰出行与公交资源效能不相匹配的矛盾提供了新的尝试。 “ 互联网+青岛公交快车 ” 概念： 在高峰时段，采用定时、定点发车，为同向同行乘客提供个性化出行转化为集合化出行服务的载体，通过系统运作，利用原线路、原站点、原运力、原票价，形成新的服务模式。 “ 互联网+青岛公交快车 ” 依据理论： 以大规模定制理论为借鉴形成的公交大规模定制，为公交快车提供了理论支持。其充分利用线网、站点、运力等资源，通过系统整合，在充分保证公交普惠性前提下，实现乘客个性需求与规模服务的统一。 “ 互联网+青岛公交快车 ” 数据支持： 青岛公交先进的大数据应用，为“互联网+青岛公交快车”提供了信息数据支持，在青岛公交12—3＋7数据管理平台的支持下，通过全过程的数据管控，客观描述、动态反映市场变化和趋势，提高了运营管理的预见性和灵活性。   “ 互联网+青岛公交快车 ” 构成方式： 分为公交快车（直达式、间隔式、跳跃式、组合式、混合式五种基本模式）以及联运快车和商务快车。 “ 互联网+青岛公交快车 ” 标准评价： 公交集团提出公交行业内首个“互联网+公交快车”标准指数。为公交快车的开通与运行确立了科学合理的数值预期指标。其计算公式如下：∑（S+M+P+V）×权重%。其中S为speed速度，M为market市场,P为profit成本，V为volume运量。∑为指数。目前，“互联网+青岛公交快车”的运行取得了预期效果，33条主干线路及75个班次的综合效益超出预期目标，90%以上的快车班次达到了“互联网+公交快车”运营评价标准，在运量、速度、时间等方面相比同时线路均有大幅改善，多项指标均达到和超过了预期目标。（文章来源：青岛国资委）