青岛公交1小时优惠换乘已超过390万人次
人民网青岛4月15日电 2016年青岛市办实事 “中心城区实施公共交通一小时换乘优惠”项目将于2016年5月1日起正式实施。根据工作计划安排，2016年3月底前市内所有公交车辆车载收费机已经全部升级改造完毕，4月1日开始试运行。记者从公交集团了解到，截止4月12日，公交集团所属200余条公交线路享受优惠换乘的市民已经超过390万人次，4月12日达到日最高享受优惠人数19.9万人次，打卡人数日益增多，日均增加2万余人次，市民乘坐公交车的选择更加多样。
乘公交选“近路” 长途改短途
4月12日，记者来到公交集团307路公交车队，307路公交车以线路长、客流大为主要特点，实施优惠换乘后，客流逐步开始分流，乘客乘车舒适度明显提升。307路线由浮新小区发往市南区医院，途经市区多个居住密集小区，如浮山后小区，以及商圈，如延吉路、台东、栈桥、火车站等。“以前浮山后至台东、火车站人们愿意选择307路直达公交，优惠换乘后，可以乘坐客流比较少的公交车前往错埠岭换乘4路公交车，大大提升了乘车舒适度。另外，307路公交车途经站点多，小区多，路窄、堵路比较明显，到达台东、火车站等绕行路段比较多，如果市民选择换乘，不仅可以选择客流比较少的冷门公交，更可以选择直线到达，节省了出行时间。”
打卡出行乘客增多
隧道1路线是目前享受换乘优惠人次最多的线路。平均每天IC卡打卡人数增加600人次。据隧道1路线工作人员介绍，隧道1路线的客流比较固定，多是上班族、打工族和学生群体，客流多集中在早晚高峰和周六、周日，客流比较集中的站点主要为山东科技大学、青医附院、滨海学院和火车站。 “客运量的变化，有很大一部分原因是优惠换乘实施以来，IC卡持卡人数增多了。”据公交集团隧道巴士分公司营运服务部部长宋辉介绍，隧道1路线是唯一一条联通青黄两地，并途经三大工业园区、高校区、医院的公交干线，距离黄岛居民区有一定距离，当地市民到市区上班，最方便的路线是乘坐当地公交后换乘隧道1路线。宋部长为我们算了一笔经济账：乘坐真情巴士换乘隧道1路线到市区上班，如果使用现金，则共需要花费3元；若使用IC卡，则享受8折优惠，花费2.4元，而优惠换乘政策实施后，则只需花费1.6元，相比使用现金节省了近一半的费用。由于优惠换乘带来的便利和实惠，使不少原来使用现金的乘客选择使用打卡出行，从而使打卡人数有了明显的增加，公交集团所属线路持卡乘客日均增加约2万人次。
南工北宿更方便
李沧巴士分公司的102路、318路、363路、503路车贯穿南北，368路、303路、302路线贯穿东西。据了解，贯穿南北的这几条线路都有一个显著的特点，“南工北宿”的现象十分明显，不仅客流量大而且乘车时间比较集中。过去许多乘客下了公交车，目的地距离远的话还要换乘，近的话也要就走一段，现在新政策实施后，换乘优惠或者免费，无论远近，更多的乘客选择换乘，让上班路程变得更加方便了。以503路为例由天泰城发往远洋广场，早晚高峰大多是在城阳居住到市南区上班的上班族，流动性较差，以前每天上班必须选择503路出行，车厢非常拥挤，乘车环境较差，如果每天选择换乘，还将会大大增加交通成本。现在有了优惠免费换乘政策，他们可以选择乘坐其他公交到公交线路密集的车站再换乘，选择多了许多，大大方便了他们每天的出行，节约了上班时间和交通支出。具有此类特点的还有318路和363路。 303路线和302路线从李沧区发往青岛的西部，串联起了李沧和台东两个重要商圈，成了李沧区市民上班和出游的不二选择。自从有了优惠换乘以来，市民的出行变得更加灵活，去西部景点游玩变得更加方便，选择更多了。
“我们还将进一步关注各条线路数据变化，强化信息数据运营模式的分析，为公交线路的优化调整、制定相应的运行计划、开通更多的‘互联网公交快车’等提供有力的支撑。”公交集团相关负责人表示。(乔丕亮 曲秋平)