出租车不打表,要价随意性大 胶州出租营运乱象何时休?

　　“胶州的黑车太多了,正规出租车也存在许多问题。这么多年了,为什么有关部门就不能依法整治一下呢?”近日,有读者致电本报编辑部,反映胶州市客运交通存在的问题。

　　4月29日,记者来到胶州市进行调查,实地体验了一把胶州出租客运市场的“乱象”。

　　客运枢纽黑车“拼客”成常态

　　“去哪?去哪?你说去哪!”刚一出火车站,记者便被四五个黑车司机团团围住。记者循声望去,高铁胶州北站外聚拢了数量可观的面包车和私家车。对于旅客来说,这些黑车司机轻则喋喋不休地追问,重则连问带拉,“争抢生意很活跃”。

　　胶州北站,距离胶州市区20公里,乘客来往非常不便。如果记者乘坐公交车,不仅需要准备4元零钱(高铁站到市区2元,换乘公交2元),还要接受长时间的旅程困扰。为此,对于一些乘客来说,乘坐黑车或者打出租车便成为较为理想的选择。

　　但胶州北站的黑车“拼客”,让乘客们怨声载道,甚至偶尔发生口角冲突。

　　一位黑车司机向记者报出了“35元”的价格,但记者要等候不定的时间,得等到车辆满载或无乘客上车时为止。无奈之下,记者只好选择了一辆正规出租车。该出租车司机李师傅告诉记者,正规出租车都不下车揽客,而黑车营运的丰厚利益,让黑车司机间竞争日趋激烈。“一辆面包车里至少能塞进去6个人,每人30多块钱,一趟就能挣百十来块。”

　　但是出租车司机也拒绝打表,只是按照“习惯”报出了“35元”的价格。“打表可能没这么多钱,但按打表,没人干这活儿。”再或者如一些出租车司机所做的那样,在未开车前就已将计价器打开,乘客上车之时计价器已经跳转了部分金额。

　　“按计价器收费不挣钱。”李师傅表示,自己的做法只是通例,并非“讹人”。“从胶州北站到城区35元。从城区到胶州北站最少50元。低于这个价,除非你是拼车。”李师傅对于此中内因认为:“归根结底,还是城区太小、运力不足的原因。从城区到胶州北站,回程基本上是空车,这油钱、时间钱得赚回来。”

　　记者经过调查发现,在胶州市,正规的出租车“不打表、要高价”并非只在交通枢纽出现,已经成为胶州市打的的“普遍”问题。

　　上车不打表“很常见”

　　有市民告诉记者,胶州出租车一般都不打表。即使打表了,收费也并非按照计价器显示的金额收取。

　　4月30日,记者就实际体验了“不打表”的出租之旅。

　　记者搭乘出租车赴25公里以外的乡镇采访。如果单纯按照里程计算,费用应该是80元,但该出租车司机张口就要120元。“我们胶州出租车,超过市区以后都要收取50%的返空费,这是上面规定的。”该司机告诉记者,一本讲述胶州出租车收费标准的书籍中,标明了该收费的合理性。但司机并未向记者出示该书籍。

　　因为实际收取费用与计价器显示费用不符,该司机只好用之前打印出的车票满足乘客索要发票的要求。“胶州打出租车的人很少有要发票的,平常我们打印出来的发票都留着。”

　　而在2014年10月,记者在胶州采访“城乡环卫一体化”行动之时,计价器上显示的160元之外,也被额外收取了80元回空费。但这笔钱,却连个发票都没有。司机给的答案就是:“存起来的发票给完了,这80块钱打不出来。”

记者在济南、淄博、济宁等地乘坐出租车,都未遇到这种在计价器之外再额外收取50%的回空费的现象。而按照相关规定,出租车回空费已经保留在出租车计价器之中。“一旦路程超过了一定距离,