济南出租车起步价或涨1元 最快或于本月中旬实施

　　6月1日起，青岛巡游出租车运价全面调整，其中，起步费、每公里租价等均有所上调。同日，济南也有消息传出：起步费或也调至10元，最快或将于本月中旬实施。

　　记者从有关渠道获悉，目前，济南正酝酿新一轮的运价调整政策，起步费或将由9元调至10元。据知情人士透露，济南市客管中心与济南物价部门此前已进行多次调研，调价政策最快或于本月中旬实施。济南上一轮出租车起步价调整是在2014年10月，由之前的8元变为现在的9元。

　　1日下午，记者从一出租车公司了解到，日前，济南部分出租车公司已陆续接到将于近期调价的通知，但具体调价方案尚未正式发布。记者随后从市物价部门了解到，前期对出租车价格已做了大量的市场调研，但物价部门还暂未启动调价工作。

　　据了解，一旦调价，全市8500多辆出租车将分批次进行。此前，出租车运价由8元调至9元时，出租车调表也持续了18天，其间曾出现起步价8元、9元并行的情况，但收费一律按计价器显示价格为准。

　　 2014年10月“9元时代”

　　从2014年10月8日开始，济南主城区出租车将正式启动计价器价格调整工作(调表)，起步价由8元变为9元。

　　 2013年2月“8元时代”

　　按照新的收费标准，收取的0.5元/车次的燃油附加费将并入起步价，即起步价由现行的每次7.5元调整为8.00元，出租车调整计价器后燃油附加费停止征收。

　　 2010年7月

　　 “‘7.5+0.5’元时代”

　　济南市出租车在7.5元起步价的基础上再次加收0.5元的燃油附加费。

　　 2006年7月“7.5元时代”

　　济南市出租车在起步价的基础上，加收0.5元燃油附加费。之后，燃油附加费并入起步价，由每次7元调整为7.5元。

　　 2005年8月“7元时代”

　　济南市物价局调整出租汽车租费标准，将燃油“临时加价”1元并入起步价，1.6升排量出租车起步价为7元/3公里，基本里程租费由1.2元/公里调整为1.5元/公里。10分钟免费等候改为5分钟免费等候。

　　 2003年3月“‘6+1’元时代”

　　济南市区出租汽车开始临时收取燃油加价，具体执行标准为每乘次向乘客加收1元，即在起步价6元基础上加收1元燃油费。

　　 [两问“调价”]

　　 除了起步价，等候费会调吗?

　　 2015年曾传“高涨平降”，相关部门作了调研

　　从2014年10月起，济南出租车起步价进入“9元时代”并持续至今，这期间，关于调价的声音也偶有传出，最近一次就是在2015年8月。

　　当时，媒体曾对此事进行过相关报道：市物价部门赴市客管中心进行调研，为出租车价格调整提供借鉴，部分的哥的姐代表出席会议。调研会上透露出的消息称，出租车拟将按车型和排量划分档次，不同车型和排量起步价不一样，1.8L排量的起步价可能要上涨1元钱。此外，在等候费方面，济南拟实行“高涨平降”政策，即提高出租车高峰期等候费，下调平峰期等候费，其中，一日早晚高峰期共4小时，其余20个小时为平峰期。按照当时流传的方案，出租车等候费调整为平峰期(共20小时)0.15元/分钟;高峰期(共4小时)0.45元/分钟，相较于目前0.20元/分钟的等待费，平峰期下调了0.05元，高峰期上调了0.25元。若按此调整，市民在高峰时段打车花费要比现在高，但在平峰期打车会更省钱。

　　同年10月，本报记者曾分别致电市客管中心和市物价部门，双方均对出租车运价调整一事表示不便透露，称目前仍在调研中。此后，此事就没了下文。如今调价传闻再出，是否是调研有了结果?若接下来真要调价，会否参照2015年流传的方案?对此，相关部门并未给出明确答复。

　　 为何可能在此时调整运价?

　　 或与市场竞争有关，不少的哥称现为保本经营

　　根据历年经验，出租车调价多与油、气价格调整、市场竞争有关。而按照《济南市市区客运出租汽车运油、气价格联动办法》，天然气价格升降幅度为15%时，达到运价与天然气价格联动的启动点，物价局将会同市交通运输部门综合考虑各方面因素，可采取加收或取消燃油附加费，调整起租价、车公里运价，起租价与车公里运价同时调整的方式。但近期，天然气价格并未有调整。为何可能要调价呢?

　　对此，有业内人士分析，自2014年9月车用天然气涨价后，驾驶员的负担加重，出租车多是在“保本经营”，尤其是近两年滴滴专车、快车、顺风车等网约车加剧了市场竞争，让传统出租车驾驶员的收入大打折扣，此次调价多半与激烈的市场竞争有关。

　　济南一家出租车公司负责人表示，目前一位普通驾驶员的月收入约为4000多元，对比2013年滴滴进军济南前，收入平均每天减少了100元左右，“而且从前年开始，各个公司都不同程度出现了退车的现象，不少驾驶员都转行了。如果起步价能涨价至1元，驾驶员的收入能多一点。”

　　的哥张师傅也表示，“起步价早调一天，就能早一天缓解我们的压力。”他告诉记者，现在打车的多数是为公事赶时间的以及不愿意挤公交车的年轻人，这部分人对于价格并不是太敏感，并不会影响传统出租车的市场。