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　　21日，记者从山东省发改委获悉，备受关注的郑济高铁山东段南北线之争基本告一段落，中国铁路总公司支持走南线。

　　

　　一旦郑济高铁成功接入济南西站，那么济南西站届时将成为京沪高铁、郑青高铁“十字”枢纽站，交通地位将更加重要！济南到郑州仅需2个小时。

　　从咱老百姓出行看，修通郑济高铁，不仅济南通往郑州、西安、武汉、重庆、成都的路顺了，整个胶东半岛通往中西部的路也会顺了。

　　郑济高铁河南段已开工

　　作为河南省“米”字形高铁最后一个项目，郑济高铁备受关注。根据目前公布的数据来看，这是一条标准的时速350高铁，主要技术标准：工期为4年。通车后，郑州经聊城至济南仅需2小时，聊城至济南仅需27分钟。

　　

　　去年9月，郑济高铁郑州至濮阳段可行性研究报告得到中国铁路总公司和河南省政府联合批复。据悉，郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里，总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。

　　

　　知情人士透露，河南和山东聊城对于郑济高铁的推动比较积极。郑济高铁通车后，河南省“米”字形高速铁路网成型，郑州的枢纽地位将加强，而且郑州到山东沿海也有了高速通道。

　　而对于山东聊城来说，郑济高铁建成后，聊城至济南坐高铁只要27分钟，聊城将融入省会城市群都市圈，而且聊城通往京津沪等地区也更加方便。

　　据悉，2016年11月初，郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段开工建设；2017年1月13日上午，聊城市经济工作会议上，聊城市委副书记、市长宋军继在讲话中提到，郑济高铁要尽早确定投资主体，力争年底前开工。

　　

郑州至河南高速铁路走向示意图，设计速度为标准的350公里时速。

　　山东段基本确定接济南西

　　据了解，郑济高铁山东段迟迟未动工与南北线之争存在很大关系：北线从聊城走齐河，利用石济客专接入新东站；南线从聊城到长清，接入济南西站。

　　知情人士曾透露，郑济高铁山东段即济南到聊城之间的济聊城际铁路，项目由中国铁路总公司牵头，最开始北线更受青睐。“走齐河最大的好处是可以直接利用石济客专齐河到新东站路段，甚至黄河大桥都不用修，更经济。”他说，而且济南当时对于该线路热度不高。

　　据悉，济南现在的铁路客流主要去往东南北三个方向，往西的意愿不算强烈。济南铁路局相关工作人员曾介绍，济南人最爱去北京、上海、杭州以及青岛、泰安等地。而且2016年9月10日调图后，从济南到郑州高铁运行时间由原来5个半小时缩短至3个半小时；石济客专通车后，济南通往西部的通道也将打通。知情人士称，这或许就是为什么济南和郑州对于郑济高铁会出现如此大的温差。

　　“现在济南重提南线方案，而且获得了中国铁路总公司支持。”山东省发改委有关人士称，他们目前正在做进一步研究。不过知情人士介绍，走长清或涉及到征地拆迁，成本高，而且建设工期也可能相对较长。

　　据了解，郑济高铁通车后，济南西站将成为京沪高铁和郑青高铁的十字枢纽站，枢纽地位将进一步增强。

　　是否在长清设站未定

　　去年11月22日，长清区环保局官方微博发布了一条消息：长清区环保局参加郑济高铁济南段选址探讨会，还附上了线路图。

　　

本文来源: 半岛网

22.01.2017  19:09