济南290名地铁订单生入职 轨交R1线将有7名女司机

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　　2日，第一批地铁订单生中的7名地铁女司机。记者赵樱宁 摄

　　2日上午，首届济南地铁订单班290名毕业生正式入职。这些地铁新人，都出生于1995年以后，未来将在地铁R1线上工作。其实，订单班并非“铁饭碗”，在末位淘汰制的督促下，3年里小鲜肉们努力学习，还要经过近1年的“加强版”培训，才能为济南市民服务。

　　揭秘 订单生学校里“末位淘汰”，没有铁饭碗

　　2日上午，在济南铁路高级技工学校操场上，第一批地铁新人身穿白色衬衣、黑色西装裤，认真听济南地铁情况和入职后的培训安排。这些新员工共290人，均来自首届济南地铁订单班。2014年济南轨道交通集团与济南铁路高级技工学校和山东职业学院两所专业学校合作，委托学校定向培养济南轨道交通运营急需的专业人才，涵盖了车辆驾驶、检修、供电、机电、铁道工程、通信、信号、运营管理等专业。

　　虽然考进订单班已经过了激烈竞争，但这并不意味着从此就有了“铁饭碗”。学习城市轨道交通车辆运用与检修专业的卢业琦，将成为济南第一批地铁司机之一。“招考时，我们学校根据成绩从1200人里录取了200人。”卢业琦回忆，之后的学业也并不轻松，学校实行末位淘汰制，所有的同学都很努力，不敢掉以轻心，“淘汰率最多可达10%，毕业时，我们班就有2名学生失去了就业机会”。

　　亮眼 女司机一身技能的女汉子，觉得开地铁很酷

　　订单班的46名济南首批地铁司机中，有7名“小花”，她们将是济南地铁的第一批女司机。

　　很多时候，地铁司机的存在价值并不仅是驾驶列车，一名地铁司机要考普通话证、计算机证、电工证、钳工证……这些技能都掌握好，才有助于列车运行途中出现突发状况时做出及时判断。而且地铁运行时，驾驶室一般只有一名司机，在地下段要与黑暗相伴，心理压力也会增大。因此地铁司机队伍是男性唱主角，女驾驶员一直较为罕见。

　　女孩们为何会选择当地铁司机?“一直觉得女司机很酷。”代文是7位女司机之一，她说当时本想报女生多的运营管理专业，但突然发现地铁司机也招女生，就临时换了志愿，“觉得还是要有一门技能，辛苦点累点不怕”。和所有同学一样，在学习功课、实际操作方面，她们不会被区别对待，“虽然累，但觉得很满足，毕竟梦想马上就要实现了”。

　　济南轨道交通运营公司(筹)综合部部长赵白雪告诉记者，入职仪式结束后，济南轨道交通集团将开展为期近一年的新员工入职培训，包括军训、岗位认知和内部业务等系列培训工作。

　　培训期间，根据专业需要，一些新人将会被送到南京、苏州等有地铁开通的城市，跟随地铁师傅们磨练自己的技术。这个时间，约有9个月。培训结束后，他们将在各自的岗位上，为地铁R1线的开通运营服务。