山航2017夏秋换季呈现五个特点

山航提早准备，充分研判行业形势及国家政策，快速调整，细化换季前的各项准备工作，顺利完成了2017年夏秋换季工作。一是重点强化济、青、厦等主基地市场的控制能力 。山东主基地市场加大增投，保持市场份额持续提升。夏秋换季初，山航同比新增15架运力，根据各基地收益品质和边际贡献排名，新增运力投放计划为济南4架，青岛6架，厦门3架，重庆2架，确保了主要基地的控制力提升。2020年青岛新机场使用之前，青岛停机位已非常紧张，3年内停机位将会成为青岛运力增投的制约因素。为保障后续3年青岛市场份额的稳定提升，换季初计划多投过夜飞机。 厦门机场将于2017年6-9月将缩减各公司的停机位，以保障金砖国家会议的顺利召开。为能保障调减余度，拟换季初期增加过夜运力。二是优化基地航线网络，提升基地航线品质。增开新航点，加密新开航线。加密青岛=北京、青岛=上海等主干航线，提高青岛主基地市场控制力；换季初计划新增佳木斯、安顺等新航点，新开济南=桂林=海口、济南=舟山=晋江、济南=南昌=珠海、济南=长沙=揭阳潮汕、大连=济南=南宁、青岛=福州=珠海、青岛=太原=绵阳、青岛=运城=银川、青岛=南京=安顺、烟台=牡丹江、南京=烟台=佳木斯等围绕主基地运行航线，进一步扩大主基地网络的通达性，提升旅客体验。通过取消、改造昆明=石家庄=沈阳等低负边际航线，提升整体航线的效益品质。三是继续优化航线结构，提高运行效率。通过压缩长过站及航段时间，降低边角时刻占比，优化航线时刻结构。调整与高铁竞争航线，拉长航距，提升生产效率。 四是以边际贡献为导向，提升航线编排科学性 。提升运力投入效率，原则上取消负边际航线，改造低边际航线。四是资源获取工作实现突破。2017年夏秋换季新增济南150个/周，青岛101个/周，厦门14个/周，乌鲁木齐14个/周，昆明14个/周，贵阳28个/周，福州28个/周，西安14个/周，哈尔滨5个/周，大连14个/周，太原56个/周，郑州42个/周，确保新增运力计划的时刻需求。五是加密新开国际周边航线，扩大影响力。积极响应国家“一带一路”政策，加密青岛=首尔航线，延续乌鲁木齐=昆明=曼谷，昆明=济南=大阪、济南（青岛）=昆明=德里航线，加大了日韩、东南亚、南亚国际航线市场影响力。（文章来源：山东航空）