外地车限行，可以尝试的治堵之策

　　治堵，规定外地车限行不是最佳选择，但起码是一种次优选择，抑或说，是一种无奈的选择。高峰时段对这部分外地车进行限行，尽管不能釜底抽薪，但确实有利于缓解济南的拥堵问题，值得探讨和尝试。

　　2月26日，济南市相关部门工作人员表示，对于外地车限行，济南前期做了充分的调研，目前已经形成了初步的方案，“拟在工作日的高峰时段对济南市的3条高架快速路和一些拥堵比较严重的路段进行限行。”这一初步方案将在进一步完善后于3月份向社会进行公示，征求意见建议。(2月27日新浪网)

　　这些年，济南的路有些“堵”，已成不争的事实。虽然来自方方面面的所谓中国堵城排行榜显示，济南排名靠前的数据未必完全真实，但也侧面反映出，济南的道路拥堵的确值得重视。路堵，不仅让人心堵，影响市民幸福指数，而且也增加了市民的出行成本。

　　为了治堵，这些年来，济南市已经实施或正在酝酿许多新举措。比如，2016年济南将实行交通治堵“十项举措”，其中包括市区禁停示范路将由15条扩展到30条，在经十路等5条道路上开通双向四排公交专用道，第二排公交专用道供校车、通勤班车、旅游大巴、长途客运等车辆通行。另据媒体最新报道，为了治堵，为了将更多市民“拉”上公交车，济南市相关部门正在酝酿一系列政策，其中最受关注的是公交票制改革，这里面包括IC卡乘车半价、BRT票价重回1元、1小时内多次免费换乘、严重雾霾天免费乘公交、空调车春秋天1元票价等多种票价优惠措施。这些利好的政策何时成行，我们拭目以待。这些政策措施虽然仅是治标之策，但无疑会有助于缓解城市拥堵状况。

　　高峰期外地车限行，显然也是济南治堵谋划的举措之一。值得肯定的是，治堵，规定外地车限行不是最佳选择，但起码是一种次优选择，抑或说，是一种无奈的选择。从目前济南市交通流量情况来看，普通工作日，省城市区道路上行驶的外地牌照车辆约占一成左右，其中大部分外地车辆因为不熟悉路况，车速较慢，部分车辆更是常常随意变道，引发交通事故，加剧拥堵。高峰时段对这部分外地车进行限行，尽管不能釜底抽薪，但确实有利于缓解济南的拥堵问题。

　　其实，限行外地车，也无关歧视。因为根据已透露的限行方案，外地车限行时间仅限于早晚高峰时期，禁行区域主要是三条高架路，包括顺河高架、北园高架、二环东路高架，以及经十路、泺源大街等日常高峰期就拥堵较为严重的道路，并非“一刀切”拒绝外地车进城。也就是说，外地车限行，仅是特定时间段、特定路段，对此，外地车辆也应该予以理解和宽容。

　　外地车限行，济南并非首开先河，目前，全国已经或即将限行的城市有很多，如北京、上海、深圳等，这些城市的治堵经验都值得借鉴。

　　当然，治堵治本之策，还在于加快推进轨道交通建设，大幅吸纳出行人群，减轻道路拥堵压力;同时，广大市民应该多选择绿色出行，如主动乘坐公交车、骑自行车或步行上下班等。总之，城市道路拥堵是综合因素作用的结果，只有多措并举，才能实现交通畅通、远离拥堵困扰。