论大数据在二手车价值评估领域的应用

　　2013-2014年，对于汽车圈人来说是重要的一年，这一年不论在二手车，汽车后市场，新车电商化等方面都出现了多家创新型企业，备受行业及资本市场关注，今天小Win尝试来八一八的是二手车市场的一个细分领域——二手车价值在线评估，我们看看当二手车遇上大数据，会产生什么样的火花，会对二手车市场格局产生什么影响。
　　二手车行业发展现状
　　2007年至今，我国新车销售呈上升态势，产销比接近1:1，通过信息表可以看出，2009年起，汽车市场交易量呈井喷态势，从2007年至2010年底，汽车产销增长率分别高达105.6%与105.4%;市场发展趋于成熟。另一方面，二手车市场交易量也逐年上升，从2007年至2010年，二手车交易量增长率接近50%，交易额增长率为62.8%。就目前的统计数据来看，我国二手车销售市场发展较为缓慢，与新车销售比保持在1：3到1：5之间，对比发达国家的车市经验，二手车市场交易量大，己形成规模效应。德、日、美等国家二手车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出1倍以上。
　　据不完全统计，日本二手车年销量己连续多年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8-12年，而汽车更新周期平均为4年，可见二手车市场有相当的空间。相比较国外的二手车市场来说，国内的才刚刚起步，但是势头却很猛烈，而且前景不容小觑。我们看一组数据：
　　二手车市场面临问题
　　中国汽车工业协会2013年的一份报告显示，目前我国二手车市场主要存在两大问题：
　　1. 缺乏公开透明的信息制度。正是因为缺乏相应的法律保护，二手车商家在追求利益最大化的前提下，就尽量制造虚假信息，瞒报各种车辆的真实信息，以假乱真、以次充好等等现象则成了行业内的一大习惯，这就直接影响了消费者的购买心理，加上事故车、泡水车等问题车的出现，让许多打算购买二手车的消费者只能望而却步。
　　2. 价格评估靠经验。目前还没有一家消费者公认接受的第三方二手车的评估机构，这也造就了“经验估价”成为了整个二手车行业价格评估的主要方法。想卖车的车主也只能到商家那里去做不对等的价格评估，而商家给出的价格几乎是低于车主预期甚至是离谱的价格。
　　关于问题1，前不久，中国汽车流通协会年会正式公布的“行认证”，目的也是通过政府行业组织颁布行业规范的形式，尽可能的杜绝大事故车，问题车，当然之前各家二手车买卖机构之前也都有自己的认证标准，如车王等，最终能否形成行业的认证标准，不得而知。可能需要长时间由国家制定政策与市场机制相结合，将那些没有诚信的车商慢慢淘汰出市场。目前尚未有非常高效直接的解决办法。
　　关于问题2，目前，国家已经颁布新的《二手车鉴定评估规范》今年也开始实施，我们相信二手车鉴定评估终于将有据可依。国家认可具有评估师上岗证书的评估师目前市场上并不多见，这也是卖车、买车用户与商家在价格上扯皮的交点，而且评估师是商家招聘而来的，这种一厢情愿的价格难有说服力。但是大数据发展，各家二手车网站，商家对成交价格大开发，使得另外一种估值形式成为了可能，那就是利用大数据建立科学的数据模型进行估值。
　　大数据如何解决二手车价值评估
　　如何利用大数据对二手车估值?按理说，将全国各地近期的车型成交价格数据多渠道的收集起来，经过躁点去除，排重，再加工，再加以数据模型和一个足够完善的二手车车型库，应该是有望解决二手车价值评估的问题，我们来看看目前市场上成型的基于大数据的二手车评估产品：
　　1、二手车网站估值频道
　　如第一车网，Ucar二手车(现易车二手车)，273二手车，华夏二手车等都有自己的二手车评估频道或者小工具，但是大都基于自身的网站数据和少量的门店成交数据(仅有273在福建一带有少量门店成交价格数据)，当然，结果可想而知，各有各的价格，差异较大，对于用户有弊无益。
　　这些老牌的互联网企业，核心业务不在估值，这里不过多赘述。
　　2、第三方估值平台
　　虽然这种估值形式在美国和欧洲市场已经有不错的发展，比如KBB、Clearbook等。但目前在中国，这种利用大数据估值网站才刚刚起步。
　　目前最具代表性的几家：车虫网，公平价，车三百，还有易车和KBB及中国汽车流通协会共同成立的一家第三方估值机构等，各有各的数据渠道和车型库，好在第三方做估值，可以相对顺利的拿到各家二手车网站以及线下二手车商家、拍卖平台的二手车成交价格数据。这也是笔者认为能够解决好二手车价格问题第一梯队，算法大致如上所述，但是各团队组成，融资状况，产品布局，运营状况，以及最重要的估值算法细节处理上略有差异，笔者尝试整理了一张表格对比：
　　当然，垂直二手车估值平台也同样面临一些难题，比如：车型库维护与对照，每天各渠道的价格的处理是个苦力活——耗时，耗财，耗力，据车虫网内部人透露，此项工作占用近10人。道路坎坷，前途光明，二手车行业，慢工出细活。同样的事情发生在第三方二手车估值平台身上，多家并存，这显然对于规范价格市场不是好事，有朝一日，估值市场能出现一家类似美国KBB品牌影响力的企业，那将是中国二手车电商的春天，二手车买卖会变的便捷许多。
　　话说回来，目前几家垂直二手车估值平台均处于练内功阶段，还有很长路要走，包括商业模式的考虑，显然短时期内不可能出现KBB的模式——估价收费，估价可以是占领市场，拓展市场的利器，在国内收费有待商榷。各家垂直估价平台也都有自己的打算和小范围的尝试，如车虫网近期推出帮买、帮卖服务;公平价、车三百二手车商家入驻，相对比较中规中矩甚至后两家的商业模式与传统二手车网站有重合，有没有更好的商业模式?我们拭目以待。
　　二手车电商行业未来发展展望
　　毫无疑问二手车市场是一块肥肉，5年内中国二手车市场会爆发起来也是诸汽车人的一个共识，近两年来资本市场的竞相追逐，二手车领域，后市场领域的各种新模式的出炉也充分印证了这一点。
　　我们知道商品要进行电子化交易(也即二手车电商)首先要面对的是标准化，包括：商品本身价值的标准化，商品买卖交易流程的标准;然而线上交易流程的标准化，用户已经被以阿里巴巴，京东等为首的电商平台教育过，完全熟悉和接受了B2C的交易方式，随着互联网金融的繁荣，大金额互联网交易过程中遇到的诚信问题已经不存在;而大件商品的物流问题则更不是问题。那么问题来了，唯一遗留的是二手车价值评估的问题?要买?要买?先定价，先让价格标准化。
　　故而，大数据二手车估值平台任重道远，要走的路还很长，第一步解决估价相对准确、合理的问题，这个问题相比通过科学的数学模型，算法各家都能做到;第二步解决价格接地气的问题，估价这件事，笔者认为单纯的算法确实解决不了，必须得有经常在一线奋斗的，对价格最敏感的评估师团队参与，这群人恰恰对各地行情，当地政策及流通状况，最了解;第三步形成广泛的认可，成为行业标准和标杆是最困难的一步，也是最重要的一步，掌握定价权着得天下!
　　互联网+二手车行业必然会有一位霸主出现。小Win认为二手车价值标准化时则是霸主出现时，也是二手车人的春天!