奋战暴雨的铁路人：通宵达旦保供车

　　7月初，暴雨持续侵袭南方多地，影响铁路运输秩序，造成旅客出行受阻。为了确保旅客安全出行，南昌铁路局铁路职工主动放弃休息，坚守岗位。

　 　通宵达旦保供车

　　7月1日晚，因上海局宁芜线水害影响，苏州至南昌K1325次列车晚点16小时47分。这可把南昌客运段苏州车队队长乔晓红急坏了。

　　原来，次日早上开行的南昌至萍乡K8727次列车是套用K1325次列车车底。K1325次列车到不了，K8727次列车就无法开行。为了确保列车正点开行，一场运输组织接力在子夜里拉开帷幕。

　　南昌铁路局调度所内，灯火通明，路局调度、客运、车辆等部门负责人连夜部署，动态调整着列车运行方案。很快，一条调度命令从这里发出：使用临时编组的车底开行K8727次列车。

　　7月2日1时30分，南昌客技站内，风狂雨骤，一台调机机车往来穿梭，将一辆辆空车重新编组成列。机车轰鸣声、车辆连挂声、雨声等交织在一起，打破了夜的宁静。很快，一列临时编组的车底就位。等候在旁的检车员刘斌林立即对车辆轮对、制动装置、集便器、车上电器等设备逐一排查。

　　凌晨4时，临时编组的车底检查完毕，冒雨赶来的乔晓红4人接力登上列车，忙活开来。借着凌晨微弱的光线，她们逐个车厢粘列车区间牌、挂车厢内外顺号牌、检查移动备品。原来需要10多人的活，她们4人整整忙了大半夜。

　　6时55分，看着K8727次列车正点顺利地从南昌站驶出，乔晓红这才松了口气，满是汗迹的脸上露出了欣慰的笑容。

　 　用心换来旅客赞

　　7月4日，受水害影响，福州至贵阳K475次列车临时停靠在杨市站，晚点9个多小时。列车工作人员一边通过广播做好宣传解释，逐个安抚旅客情绪，一边为旅客送去盒饭、碗面等食物。

　　列车受阻在路上，喝水、泡面、上厕所都需要用水，部分车厢水箱“告急”。然而，杨市站没有加水条件，怎么办?

　　为了让旅客能用上水，列车长江珠平和列车员们没有闲着，他们轮流提着2个大水桶到车站接水，运上列车，同时用水壶打上热水逐个分发给旅客。当天，他们共计提来16桶水，为车上全体旅客送水3次。

　　用水暂时得到缓解，可列车厕所又陆续“罢工”。由于水箱缺水，车上厕所堵了一半，只见厕所门前排起了长队，旅客急得直跺脚。

　　见状，江珠平和列车员们纷纷挽起袖子，提上水桶，逐个厕所清理起来。在狭小闷热的空间里，豆大的汗珠往下掉，碰上有异物堵上厕所，他们也顾不上污秽，伸手就掏。一个、两个、三个……半个小时后，列车厕所全部恢复。

　　看着这些列车员，车厢里响起了阵阵掌声。有位旅客拉着车长江珠平的手说道：“辛苦了，谢谢您!饭可以不吃，厕所不能不上啊!”

　　 深夜排险到天明

　　7月2日23时16分，一场大雨刚过，南昌线路车间李家庄工区职工赖英华、袁小强上线巡查。当他们走到京九下行K1439+910处，发现堤坡上方路肩墙及栅栏网倾倒约110米，当即用手机向段里汇报。

　　险情就是命令。不到一个钟头，南昌线路车间和路桥车间就集结了20余名人员赶赴现场。路桥车间主任蒋裕民察看现场，发现栅栏及路肩墙坍塌是因为雨水不断冲刷以及大量积水无法通过排水设备及时引流而致。值得庆幸的是，路基、路肩、坡脚矮墙均未发现裂缝、下沉等不良状态。他当即制定抢险方案：“将倒下的栅栏解体，再用钢管打桩做支撑，一个个的连接起来。”

　　随即，大伙们分头忙碌起来：有的用切割机将倒下的栅栏与水泥柱的连接处分离;有的使劲将4米长的钢管插入泥土里，然后用八泵锤狠狠的敲打钢管顶部，使其牢固;有的在一旁，用老虎钳对一摞铁丝进行剪裁，便于捆扎栅栏;还有的在清理杂树。

　　7月3日3时20分，就在顺利完成第4块栅栏的连接后，一场大雨倾盆而下，把所有抢险人员浇了个透。深夜，人困马乏，现场泥泞难行，有的地方踩上一脚，半个套鞋就被埋了。但是，抢险人员顾不上这些，在汗水、雨水和泥水的交织中，依旧奋战在高达8米的堤坡上。累了，他们就站着歇会，渴了，他们籍着雨水润喉，没有一个人有怨言。

　　凌晨6时许，经过6个多小时的奋战，他们终于把倾倒的36块栅栏全部接起。