山东规划“三纵三横”快速铁路网
到2015年,全省铁路形成 “四纵四横”运输格局二纵:京沪通道 山东段758公里一横:德龙烟(含黄大)通道 710公里三纵:烟大轮渡-蓝烟-胶新通道 779公里一纵:京九通道 山东段280公里
□记者 李剑桥 刘珅 报道
本报济南12月24日讯 记者从今天召开的省铁路建设领导小组工作会议获悉,我省将规划建设“三纵三横”快速铁路网,相关规划正在报批。一经国家批复同意,我省将有序启动以高速铁路为主的快速铁路网规划,逐步建成济南、青岛与周边城市1小时交通圈,省会济南与地级市2小时交通圈,省内各地级市间3小时左右交通圈。
今年,我省在建的铁路项目12个,建设里程2167公里。根据《山东省2008-2015年铁路建设规划》,到2015年,我省新建、改建铁路约3800公里,铁路营业里程达到5500公里,全省铁路将形成“四纵四横”的运输格局(示意图如上)。
截至目前,我省共争取国家批复铁路建设项目19个,项目总投资1846亿元,新建、改建铁路里程3867公里。其中,开工建设项目18个,总投资1735亿元,新建、改建铁路里程3643公里,完成铁路投资约1150亿元。已有京沪高铁山东段、枣临铁路等6个项目建成通车,完成新建、改建铁路里程1476公里。今年,海天至青岛铁路、邯济铁路复线扩能改造等3个项目建成通车,完成新建改建铁路262公里。 ■展望 烟威城际铁路明年通车
明年1月,青连铁路也将得到批复。青烟威荣城际铁路等一批重大项目将在明年建成通车,完成新建、改建铁路1296公里,长期以来困扰烟台、威海的铁路快速出行问题将基本解决；到2015年或2016年上半年,石济客专等项目建成通车,届时我省完成新建、改建铁路里程约4000公里。
省铁路建设领导小组工作会议指出,当前山东铁路建设已经发展到一个新的水平,要抓住机遇,在更高层次上启动新一轮以高速铁路为主的快速铁路网建设规划,加快形成“三纵三横”的快速铁路网。 以货运为主的“四纵四横”铁路主框架将解决我省运输瓶颈,打通港口集疏运通道。而在“四纵四横”基础上,新规划的“三纵三横”将以快速客运为主。
据悉,“四纵”分别是:一、京九通道,即既有京九铁路；二、京沪通道,即既有京沪铁路和京沪高速铁路；三、烟大轮渡-蓝烟-胶新通道,即既有烟大轮渡、蓝烟线和胶新线；四、青荣-青岛-日照-连云港通道,即青荣城际铁路和拟建的青连铁路。
“四横”分别是:一、德龙烟通道,即德大铁路、龙烟铁路和既有的大莱龙铁路；二、邯济-胶济通道,即既有邯济线、胶济线和胶济客专；三、山西中南部铁路通道,即在建的山西中南部铁路通道项目；四、菏兖日通道,即既有菏兖日铁路。