5条已经提前通车 济南加速打通瓶颈路

　　本报8月9日讯(记者 戴升宝)天上飘着小雨，地面仍然炎热。9日上午，在凤鸣路北段和凤岐路工地上，施工人员正忙着作业，这是我市今年瓶颈路打通工程中的两条重要道路。按照“民生工程、便民在先”的原则，市城乡交通运输委创新思路，在确保修路不影响市民正常生活的前提下，努力打造文明施工标准化示范样板工程。我市今年拟打通的28条瓶颈路，上半年已经全部开工，其中山水路、电建一路、河王路、古丰路和旅游路中段已提前通车，另外还有凤鸣路北段、凤岐路、和平路东延、舜德路北延、舜世路中段、名士北路等23条瓶颈路工程正加速施工。

　　市城乡交通运输委设施管理处相关负责人告诉记者，打通瓶颈路，最难的不是施工，而是征地拆迁和电力迁改。今年上半年，我市打破常规积极开展征地拆迁、电力迁改等，为工程靠前推进做足保障功课。据统计，这28条道路涉及拆迁总量约30万平方米，目前已完成20条道路的拆迁任务，其余正加紧推进。其中，舜德路北延、舜世路中段工程采取边施工边拆迁、以施工促拆迁、见缝插针的作业方式，成功突破长达7年的拆迁“老大难”问题，确保工程有效推进。交通部门提前与电力部门沟通，双方建立合作机制，确保道路建设同步实现电缆化改造，在有条件的道路上建设综合管廊，彻底消除城市“蜘蛛网”，让道路建设不留遗憾。

　　瓶颈路打通工程在建设管理中执行文明施工标准，全面落实扬尘控制要求，推广围挡设置喷淋降尘系统、移动式遮阳防雨棚工地、物业式标准化管理等文明施工措施，重点打造了凤鸣路、凤岐路等一批文明施工标准化示范工程。全面落实防暑降温措施，常备降暑物品，合理调整作业时间，利用夜间施工，确保高温安全生产。

　　凤鸣路(北段)南起经十东路、北至工业北路，全长5.6公里，规划红线宽50米，两侧绿线各5米，总宽度60米。主要建设道路工程、排水工程、结合综合管廊建设完善水、气、热、电配套管线，同步实施完善绿化、路灯、交通等附属设施，实现架空线缆电缆化入地。同时，道路将建设BRT通道，与工业北路BRT走廊共同构成东部城区公共交通主要路由。工程建成后，将进一步完善东部城区路网，形成一条贯穿南北的交通新通道、景观新走廊。凤鸣路(北段)力争11月底快车道通车，年底前完成附属工程收尾。

　　凤岐路工程南起经十东路、北至飞跃大道，红线宽50米，全长4509米，为城市主干路。本次工程建设将原来20多米的道路断面拓宽至50米，并增加绿线，同时在地下建设综合管廊，完善水气热电等配套管网。凤岐路目前已完成路面中粒沥青摊铺，快车道临时通车，力争9月底完成附属工程收尾。