山东青荣城际铁路开始3个月联调联试 年底通车

　　青荣城际铁路联调联试的主要内容包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号、运营调度、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等14项，为期近三个月。

　　10月1日10时许，一列检查列车从即墨北站开出，标志着青荣城际铁路联调联试阶段正式拉开帷幕。

　　据悉，青荣城际铁路联调联试的主要内容包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号、运营调度、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等14项，为期近三个月。

　　青荣城际铁路项目是山东省“四纵四横”中“四纵”之一的烟大轮渡-蓝烟-胶新铁路通道的一部分，连接青岛、烟台、威海三市，向北通过烟大轮渡连通辽东半岛，南接胶新线延伸到陇海线，西经胶济客运专线进入京沪高铁通道，成为胶东半岛城市群的重要联络通道，是山东省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。

　　据介绍，整个联调联试分五个阶段进行，第一阶段准备阶段，主要是完成动车组试验前整备、各类测试仪器调试、地面测点准备和联调联试前提条件确认，此项工作已于日前完成;第二阶段为联调联试阶段，主要是完成单组、重联动车组逐级提速联调联试、接触网人工短路试验、道岔侧向通过试验。在联调联试中，所有检测车按照逐级提速的方式开展检测，通过往返“试跑”，经采集和分析相关数据，合格后进入规定的速度测试;第三阶段为信号系统及客服、远动、综合视频系统联调联试阶段，主要完成信号系统联调联试，客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、远动系统、综合视频监控系统试验;第四阶段为拉通试验，主要是动车组按ATP速度曲线控车运行;第五阶段为运行试验，主要完成运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练及按图行车试验等内容。

　　五个阶段的联调联试完成后，青荣城际具备了开通条件。届时，济南到烟台、威海、荣成方向将开行动车组，济南至烟威地区的通行时间将由原来的7至8小时缩短至3至4小时，年客运输送能力将达到8000万人次，对完善山东境内铁路网布局，实现半岛城市1小时都市圈，有力发挥半岛城市的同城效应将起到重要作用。

　　背景资料：

　　青荣城际铁路作为省内第一条区域性城际高速铁路，按客运专线等级建设，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，是半岛城市群的重要联络通道。全线正线线路长度298.8km，全线路基总长118.5km，桥梁总长184.4km，隧道30座，隧道总长30.9km，桥隧比例为64.5%，共新建13个客运车站。

　　青荣城际铁路自2010年10月开工建设，隧道、桥梁等控制工程于2011年3月开始施工，2013年6月30日开始正线架梁， 2014年8月1日完成全线正线架梁，2014年1月15日开始铺轨， 2014年8月25日完成全线正线铺轨，2014年9月20日完成即墨(不含)至烟台南段电力及牵引供电、通信、信号工程及车站站台、雨棚、天桥、四电设备用房等房建工程。

　　铁路等级：

　　铁路等级为客运专线;正线数目为双线;旅客列车设计行车速度为250km/h。(来源：齐鲁网 满倩 王玉建)