通车9年旅游路将变身景观大道
旅游路增设“绿道”效果图□本报记者 曹莫
随着东部城区发展速度不断加快，大项目如雨后春笋般出现在多条主干道两侧，旅游路就是其中之一。这条贯穿东西的交通走廊已通车9年，通行能力、配套设施等逐渐显出劣势，这也是让有关部门下决心对其“动刀”的主要原因。目前旅游路东段正在加紧改造中，最后6.6公里预计7月底竣工，届时该路段将成为一条焕然一新的景观大道。
工程进展：南半幅管线基本完成 7月底全线竣工
4月22日，记者沿旅游路向东行驶，至龙洞立交后被施工围挡拦住了去路。绕行至旅游路和凤凰路交界口后，才能通过道路北侧留出的通行便道继续向东行驶。记者看到，该路段南侧正在进行不同程度的管线施工，部分区域已开始铺设路床。
“为保证施工进度，我们对龙鼎大道至凤凰路实施全封闭施工，考虑到驻地车辆进出问题，凤凰路至港九路则保留北侧8米宽车行便道。”该工程相关负责人说。另外，道路改造过程中，将施划公交专用道，对沿线7个主要交叉口进行交叉口渠化展宽;结合路段及路口增加4处公交站点，并全部进行港湾改造。
据介绍，涉及快车道改造的近5公里路段南半幅管线已基本完工，一半路段开始路床施工，待南半幅完成后，再转入北半幅。“由于北半幅地下管线数量较少，会比南半幅进度快，全部工程计划在7月底竣工通车。”该负责人表示。便民改造人行道增“绿道” 通行好似在公园漫步
作为仅次于经十路的东西方向交通主动脉，旅游路自通车以来一直承担着较大的交通流量，但此次施工路段原先却一直处于机非混行状态，既不安全，也影响通行效率。
“旅游路此次改造，道路宽度及快车道数量没变，但在交通组织形式上却有了很大变化。”相关负责人介绍，进行慢行系统改造的路段主要是转山隧道至港沟西路的5.6公里。其中，转山隧道至龙洞隧道东口现状2.5米宽人行道将改为行人、非机动车混行使用;龙洞隧道东口至港沟西路将新建2.75米非机动车道及1.5米宽人行道。
值得一提的是，仅人行道的设计就将采取平行式和自由式两种方式。在受山体障碍物影响高差较大及绿带苗木种植在道路边线外大于1米的路段，将设置平行式人行道，这与人们在城区经常见到的人行道形式相同;在绿带较宽且现状树木距道路边线小于1米、树冠高浓行人通行环境较好的路段，则设置自由式人行道。
“自由式人行道是公园小路一样的‘绿道’，在实现行人和非机动车通行分离的基础上，给行人增加舒适感，就像在公园中漫步一样。”该负责人说，机非、人非分离，通过改变交通组织形式的方式提升了该路段的通行效率，也使旅游路通车9年后，成为符合当下城市发展的新景观大道。