不止青荣城际铁路 2014年是山东铁路建设的丰收年

　　 中国山东网12月28日讯 (记者 王永春)28日，青荣城铁通车。青荣城铁的开通对胶东半岛乃至整个山东经济发展意义都是不言而喻的，事实上，不止青荣城铁，2014年山东铁路建设可以用丰收来描述。济南铁路局局长任纪善说，今年是山东铁路建设的“大年”、丰收年，仅今年营业里程就将增加700多公里。

　　据悉，自2008年部省纪要签订以来，山东省铁路建设快速发展，路网规模显著扩大，点线能力趋于协调，技术装备水平显著提升。

　　高速铁路和客运专线方面，2008年建成了时速200公里/小时的胶济客专，2011年调试并开始运营了京沪高铁，今年底将建成时速250公里的青荣城际铁路济南方向;普速铁路方面，2010年建成了东平铁路、完成了蓝烟铁路、新菏兖日铁路电气化扩能改造，2012年建成了枣临铁路，2013年建成了海青铁路，今年底将建成山西中南部铁路山东段、完成邯济铁路复线电气化扩能改造和胶新铁路临沂以北段电气化扩能改造。截至2014年底，济南铁路局营业里程将超过4500公里，复线率超过70%，电化率超过85%，高速铁路里程突破1000公里。

　　近几年铁路建设的快速发展，对推动山东省产业结构优化升级、促进区域协调发展、加快城镇化和工业化进程、带动沿线旅游、商贸等服务业的快速发展发挥了重要作用。济南铁路局局长任纪善说，铁路发展离不开地方的支持，地方的经济社会发展也离不开铁路，地方和铁路互相支持，促进了山东的铁路建设。

　　以“十二五”前四年铁路方面统计数据为例，济南铁路局预计年均旅客发送量8031万人次，较“十一五”同期5544万人次增加2487万人次，增长了45%;年均货物发送量18842万吨，较“十一五”同期16541万吨增加2301万吨，增长了14%;年均总换算周转量194576百万吨公里，较“十一五”同期179866百万吨公里增加14710百万吨公里，增长了8%。这些数据充分说明了铁路建设对山东省人流、物流的快速、便捷流通发挥的基础性作用，为实现“人畅其流，物畅其运”目标迈出了坚实的一大步。