13年的坚守 探访春运路上的“好声音”
题记：春运年年曾相似，岁岁相逢各不同。每当春运“大考”来临或进行时，人们的目光总聚焦在铁路的车站和列车上，很少有人关注为列车提供保障和服务的“幕后者”，他们才是更应该受到关注和赞扬的真英雄。
在熙熙攘攘的候车大厅里看不见她们的影子;在繁忙的售票大厅里没有她们面带微笑的脸庞，在宽阔的站台上没有她们靓丽的引导手势。但在那清新的空气中总会传来那悦耳的声音和轻声的问候，还有旅客们需要求助的信息，所有这些都出自客运工作的一个幕后群体——客运广播员。
火车站的广播不能“按部就班”
在网上搜索“火车站广播员”几个字，你会发现很多人在问，为什么火车站的广播员的声音听起来都是一样的?
任静是济南火车站广播站的一名广播员，在广播员这个岗位上已经干了13年。当任静听到这个问题时，她笑了笑说：“这几年更新了智能化的广播系统，减少了口播，一般播音的只要点点鼠标，就可以完成了，声音都是录制好的。”原想着播音员每天都要说很多的话，现在发现鼠标轻轻一点就能完成了，播音员的工作岂不是非常的容易?事实并非如此。
任静说：“如果列车都能按照图定开行，连点鼠标都不用，把需要播音的内容录制一遍，每天循环播放就行了。”
当然我们都知道，这是不可能的事情，列车晚点，暑运、春运加开临客，火车站的广播也不可能“按部就班”。
广播站就是车站的“中枢神经”
“你别看我们似乎没有什么繁重的体力活，但是工作时，手、口、眼、耳同时都得‘忙碌’着，整个神经都得绷起来，出不得半点错。一个班上下来，也是累得不行。”任静说。
任静的广播台前，有着一面大型的监控屏，显示着火车站里的各个角落。“列车到站的信息并不是由列车长给我们通报的，全凭我们自己看，列车到站了，我们就得广播，西安站的途经列车最短停靠八分钟，我们要是在广播上出了错误，哪怕是一个数字，几百甚至上千旅客的行程就得耽误。”
对于旅客来说，广播员对自己的作用就是预报列车的到发情况，其实一趟车下来，广播员的播音内容有十几项，“我们不仅要组织着旅客上下车，还负责通知车站其她岗位的工作人员，比如预告列车到达信息。这对于接亲友的人来说就是车要到了，而对于给水车间工作人员，这就相当于一道‘指令’，他们需要做好准备。”
“有时候做梦都想着开车了”
在广播站的值班播音员手中，有一份《济南站播音室日班计划本》，本子左边是图定列车的计划，除了车次，上面还详细标注着许多符号。“红色的代表此趟列车按照图定运行，而蓝色的就是时间、或者股道有变的，有变化的车次，我们会在右边的空白处写上列车的实际发到时间及股道。”
在《济南站播音室日班计划本》上，密密麻麻记录着当天的工作状态。“一天24小时，图定的列车是212趟，加上随时变化的临客，平均下来四五分钟就得预报列车信息，但是一趟列车的信息不止一条，所以几乎是时时刻刻都在播报。”任静说，其实这并没有什么困难，真正困难的是列车晚点等每天都在变化的信息。
“晚点的车，不仅增加我们的工作量，而且很多旅客还不能理解。列车晚点，我们播报的内容就得变化，有时候还得安抚旅客情绪。但是列车跑在路上，我们可控制不了，列车晚点到几点，也只能是个大概，但是旅客不理解，旅客觉得现在通信收到那么发达，晚点时间肯定可以掌握，虽然我们能理解旅客的心情，如果旅客能知道准确的时间，他们还能去做点别的事情，但是我们确实无能为力。一趟车的运行，不仅仅是我们西铁局负责，还有其他路局一起协调负责，并不是想象中那么简单。”
任静说，这样的事情每天都有，列车晚点，增开临客，处理旅客的紧急情况……有时候晚上睡觉做梦说梦话都在说，“车开了快广播”。