□　本报记者　贾瑞君

　　本报通讯员　宿金铭

　　自2月份以来,东营市很多运输企业发现生意不好做了,从事危险化学品运输的企业感受尤为明显。

　　“过去养一台车能干两三台车的活。现在车辆不能改装、不能超载,只能老老实实按标准来,利润一下子下降了很多。”近日,东营区一位危化品运输车辆老板透露,小罐改大罐是危化品运输车最常用的方法,荷载30吨的运输罐一般都要改到50、60吨,最多的改装后可多达100多吨。此外,有的运输企业不配押运员,有的甚至用报废车运输危化品,还有的危化品运输车一套手续好几辆车用。

　　“危化品运输车要想多赚钱,肯定不能按标准来。”该老板向记者吐露了“实情”。

　　地处胜利油田中心腹地的东营市,高峰时每天有近3万辆次危化品运输车辆在道路上穿梭。一些危化品运输企业为了节约成本,不惜运用上述手段违法违规。为了规避当地检查和审验,很多危化品车辆往往挂靠在外省市危化品运输企业名下。今年仅在河北等6省22个市150多家企业中就查明,东营市挂靠外地危化品车辆达1000多辆。

　　“平时遇到这些‘流动炸弹’我们也害怕,一旦超载、超限,极易发生事故。”东营高速公路交警支队一中队中队长毛怀胜说。

　　而由危化品车辆引发的交通事故惨剧一再上演。今年1月16日下午5点52分左右,一辆小面包车行至荣乌高速山东莱州段305公里饮马池大桥处,因桥面结冰,车辆侧滑失控,先后与一辆油罐车、一辆载有14人的大型客车发生连环相撞,造成油罐车内汽油泄漏,客车爆燃,车内12人死亡。经调查,造成这次事故的直接原因是:碰撞造成重型罐式货车罐体所载汽油泄漏起火,最终造成悲剧。

　　为消除危化品运输车辆带来的交通隐患,东营公安交警今年开始集中整治,对“沉疴”下起了“猛药”。从今年2月初到现在连续开出122张万元以上的大额罚单,其中对超限、超载运输企业最高罚至10万元,对不配备押运员的企业开出1万元罚单。

　　东营市公安局交警支队支队长周海林介绍,过去交警对危化品违规运输的教育处罚对象集中在驾驶员,比如说对超吨超限驾驶人最高给予驾驶证扣6分,罚款2000元的处罚,这种处罚方式却无法触痛危化品违规运输的真正“症结”——危化品运输企业和企业负责人。

　　“罚款不是目的,规范行为才是治本之策。”122张大额罚单起到了立竿见影的作用。目前东营市已有1300多辆小标大罐车辆进行了改造,120多辆不符合技术要求的车辆主动退出危化品运输市场,境内危化品违规运输率直降98.6％,危化品违法运输行为基本杜绝。

　　然而,重罚之下却也夹杂不同声音。

　　“目前全省好像只有东营执行如此严厉的处罚。有人说我们只会罚款,甚至有人认为长此以往会影响地方发展,我们背负着很大的压力。严格执法有错吗?”面对不理解,东营市一位不愿意透露姓名的交警向记者抱怨。

　　“重罚之余还需重典,用严厉制度和法律来明确工作职责,完善综合治理机制才是解决危化品车辆管理滞后的关键。”山东警察学院治安系交通管理工程专业教师陈瑜认为,

本文来源: 半岛网

07.05.2015  12:19