济莱城际快客开启双城生活模式 “每天回莱芜见媳妇”
13.02.2015 11:02
本文来源: 山东华网
2014年1月1日，作为济莱协作先行举措，济莱城际快客正式开通。开通一年有余，20元的低票价让客流井喷，打黑车的日子一去不复返。城际快客改变了两城市民的出行和生活习惯。不过，业内人士坦言，济莱城际快客社会效益远大于经济效益，企业成本高企不下，省会城市群经济圈其他城市复制这种“模式”将面临考验。
低票价惠民，客流日达千人次以上 “今年客流比较分散，学生、务工人群走得差不多了。预计腊月二十七八人挺多，到时候我们得随时加车。”9日，济莱城际快客司机张师傅说。他已经开了10年从济南到莱芜的客运班车。 12点20分，从济南长途汽车站北区出发，济莱城际快客前往莱芜。正值年底，一会儿车上就坐得满满当当。全程20元低票价、车内可免费无线上网、全程3G视频监控，济莱城际快客从开通之初就备受瞩目。 记者注意到，济莱城际快客为高一级豪华班车，统一标识，外观为蓝白两色。在济南市区设有全福立交桥西、工业南路西口、燕山立交桥东、省立医院东院和龙奥大厦5个停靠点。这些停靠点可投币上车，路边公交站牌上均标有“济莱城际快客”。 “快过节了，济南、莱芜市区都堵。以前市区都能走BRT专用道，现在不知道为啥，天桥区不让走了，只能到东外环走BRT。”张师傅抱怨道。 车上济莱高速后速度明显提升，两个多小时后驶入莱芜市区。在莱芜市区，设有口镇、张家洼、人民医院和莱芜火车站4个停靠点，方便停靠点周围市民乘车。 “20块钱便宜！”乘客孙先生表示，最开始济南到莱芜的客运班车价格为43元，后来降到了38元，打黑车的价格在30-35元。“一年多，上座率提升很快，打黑车的几乎没有了。”司机张师傅坦言。 “客流可以说是井喷，刚开始一天300多人次，现在一天1000-1500人次。”山东交运集团第三客运分公司副总经理吴东强表示，济莱城际快客共有24个车，一天28个班次，根据客流随时增加车辆。 城际快客改变生活，小夫妻开启“双城生活” 济莱城际快客开通后，两地的城际快客实现了“城际交通公交化，班线客运同城化”。城际快客每天6:30至18:30流水发车，成为济南和莱芜之间的唯一运行班车，也改变了两个城市居民的出行和生活习惯。 “济莱城际快客开通后，20块钱我们俩就过上了‘双城生活’。”在济南高新区一家信息公司工作的王晓感慨。他老家在莱芜莱城区，妻子在莱芜当教师。“双方父母都在老家，房子也在莱芜买了。妻子工作稳定，可我在济南收入更高。”王晓说，济莱快客开通后，回家之路变得特别方便。 而开通城际快客之前，王晓首先要乘坐近一个半小时的公交车赶到长途汽车站，乘坐两个半小时的班车到莱芜汽车站后，再打车回家，要不就只能坐黑车。现在他只需在龙奥大厦的停靠点等车，一站直达。 “媳妇说，‘双城生活’也不那么糟糕。以前我两周回一趟家，现在天天回去都很方便。”王晓强调。得益于济莱城际快客的开通，两地居民的出行习惯也在改变。“以前去济南就打黑车，打个电话，黑车就来接送到家门口。”莱芜市民马先生回忆。他的儿子儿媳都在省城工作，此前去看小孙子，坐黑车成了他的习惯。“现在城际快客票价更便宜，坐着也舒服，黑车都少见了。”马先生表示。本文来源: 山东华网
13.02.2015 11:02