我省“十二五”铁路规划建设成就瞩目
2007年底，我省铁路运营里程3300公里，路网标准等级整体较低，远远不能适应全省经济和社会发展的要求，铁路运输“瓶颈”制约突出。2008年，为有效应对国际金融危机，省委省政府抓住国家扩大内需的重要机遇，与原铁道部签署了《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》，作出了《关于全面加快我省铁路建设的决定》，制定了《山东省2008～2015年铁路建设规划》，启动了我省第一轮铁路大发展的序幕，掀起了我省历史上最大规模的铁路建设高潮。
我省《2008～2015年铁路建设规划》,按照路网主骨架覆盖各地级市，各经济区内均有干线通道贯通，与相邻省均有大能力干线通道相接的思路，规划到2015年，新建、改建铁路约3800公里，营业里程达到5500公里，全省铁路形成“四纵四横”的路网格局。 “四纵”通道 分别是：京九通道,由既有京九铁路构成;京沪通道,由既有京沪铁路和京沪高速铁路构成;烟大轮渡-蓝烟-胶新通道,由既有烟大轮渡、蓝烟线和胶新线构成;青荣-青岛-日照-连云港通道,由青荣城际铁路和拟建的青连铁路构成。 “四横”通道 分别是：德龙烟通道，由德大铁路、龙烟铁路和既有的大莱龙铁路构成；邯济-胶济通道，由既有邯济线、胶济线和胶济客专构成；山西中南部铁路通道，由在建的山西中南部铁路通道项目构成；菏兖日通道，由既有菏兖日铁路构成。
自2008年以来，我省“十二五”规划的20个铁路项目全部获得国家批复并开工建设，项目总投资2077亿元，新建、改建铁路里程4054公里。截止2013年底，我省累计完成铁路投资约1150亿元，完成征地9万多亩，建筑物拆迁260万平方米，已有京沪高铁山东段、枣临铁路等8个项目建成通车，完成新建、改建铁路1574公里，铁路通车里程达到4404公里。
今年是我省铁路建设大丰收的一年。年内，我省共有在建铁路项目12个，建设总里程2480公里，总投资约1453亿元，青荣城际、山西中南部通道、邯济铁路扩能改造工程和胶新铁路电气化工程等铁路年底前将建成通车，完成新建、改建铁路1476公里，占我省铁路“十二五”规划建设里程（4054公里）的1/3强；年内新增铁路通车里程1015公里，占年度全国铁路新增里程（6640公里）的近1/6，铁路运营规模和运输能力取得历史性突破。其中，青荣城际铁路是我省第一条区域内城际高速铁路，建成通车后，将有效解决烟台、威海铁路“进不去，出不来”的问题，对于加强两市与济南等地的交流，加快胶东半岛城镇化，打造山东半岛蓝色经济区具有重要意义；山西中南部铁路通道横贯我省东西，向西连接山西、内蒙等能源基地，是全国重要的能源通道，对保障我省煤炭供应、加强与河南、山西等省的经济联系，促进我省中部地区经济社会发展具有十分重要的意义。
随着不远的将来，石济客专、龙烟铁路、黄大铁路等项目建成通车，我省累计完成新建、改建铁路建设里程约4054公里，超额完成全省“十二五”铁路3800公里的规划目标，形成“四纵四横”的铁路运输格局，全省铁路路网规模迅速扩大，铁路现代化水平显著提升，将基本缓解长期以来制约我省经济发展的能源运输瓶颈矛盾，建成沿海高效通畅、腹地纵深的港口集疏运和快捷货物运输铁路通道，为全省经济持续健康发展提供有力保障。