济青高速通行费调整拟北升南降 大货车走南线更划算
齐鲁网济南8月4日讯 针对前段时间热传的济青高速南北线用价格杠杆来引导车辆分流的消息，昨日山东高速集团正式表态，方案已经提交至省物价局待批。在济青北线4年施工期间，北线通行费将上调25%、南线通行费将下调25%。
记者了解到，北线通行费上调25%后，约为一公里5毛，南线通行费下调25%后，约为一公里3毛。走南北线一公里的通行费相差2毛多;济青之间来回一趟，光通行费就相差百元。
方案：北线上调25% 南线下降25%
即将扩容改造的济青北线长期以来就因超负荷运行而引发拥堵一直备受诟病。随着今年10月份改造的正式启动，拥堵也将加剧。
一方面是北线交通超负荷，另一方面南线车流量远远达不到设计标准。以潍河桥以西的路段为例，济青北线设计流量为5.5万车次每日，但实际上每天的车流量高达8.4万，超负荷52.7%。另一边，济青南线设计流量为每天7.4万车次，实际车流量仅为1.4万车次每日，距离设计车流量差了81%。
“南冷北热”一天差了7万车次。在这一背景下，山东高速提出了用价格杠杆，为济青北线分流的方案。
据悉，价格杠杆的方案是暂时性的，只在4年施工期间实行。这4年期间，北线通行费将上调25%、南线通行费将下调25%，以便吸引更多的车主改走南线。
就此事记者也咨询了省物价局，得知目前确已收到济青南北线调价的申报，但是还需要进一步研究再进行批示。此外，由于是阶段性调价，一旦研究通过该提议将直接公示，不再进行听证环节。
济青间往返路费相差百元
目前，山东省客车高速公路收费标准为0.4元每车每公里，若济青北线提价25%，即客车收费标准提高至0.5元/车公里，货车基准费率提高至0.1元/吨公里;若南线降价25%，即客车收费标准降低至0.3元/车公里，货车基准费率降低至0.06元/吨公里。
那么，这个上下浮动25%怎么来的呢?
据悉，济南至青岛走北线为282公里，走南线为295公里，南线长13公里。调价后，济南至青岛走济青北线通行费140元，南线90元，走南线节约通行费50元，往返节约100元左右。根据这个测算，车主来往济南、青岛之间，即便绕行南线，因为通行费减少从而整体花费也不会增加。
此外，济南至威海走济青北线为513公里，走济青南线为565公里，南线长52公里。济南至威海走济青北线通行费235元，南线195元，走南线节约通行费约40元。虽然绕行南线公里数稍长，但是通行费也有所下降。
“之所以上下25%，是因为这个差异既能被车主们接受，也能相应的拉开两段路通行费的距离。其实济南来往青、烟、威不怎么受影响，车主即便绕行南线，也能因高速通行费有差异而弥补油耗。何况南线车少省时，其实比北线方便。”相关负责人表示。
经济杠杆引导分流 大货车走南线将更划算
综合成本计算，以49吨大型货车为例，从济南东收费站至青岛马店立交，走济青北线为282公里，走济青南线为295公里。暂不考虑车辆磨损和行驶时间，目前行驶济青南北两线的综合成本为：南线通行费470元，北线450元，走南线油耗885元，北线733元，南线合计花费1355元，北线1183元;而调整后，南线通行费为350元，北线560元，南线合计花费1235元，北线1293元。
另外，从济南至黄岛，北线通行费530元，南线通行费315元，节省215元;济南至威海，北线通行费760元，南线通行费645元，节省115元;济南至烟台，北线通行费640元，南线通行费585元，节省55元。
据悉，目前青烟威来往济南的车辆，走济青南线的仅有18%左右。而车主不行驶济青南线的主要原因是南线坡道较多，车辆爬坡费油，下坡易出事故，行车效益低，若提高济青北线价格，同时降低济青南线价格，使其经济效益超过行驶济青北线的经济效益，部分车辆或将改行济青南线。
“北涨南降” 车主声音褒贬不一
对于“北涨南降”的经济杠杆，经常前往济青高速北线沿线城市的车主怎么看呢?记者也进行了采访。
“如果南线通行费降低，我也会选择走南线。”私家车主刘先生表示，“南降北升”如果成为现实，相信绝大多数往来济南青岛之间的私家车主，会放弃拥堵的北线，选择济青南线。
当然也有市民对此极为不满，“我老家在淄博桓台，只能走北线，如果我绕走南线，从南线下了高速再到桓台的距离，跟我从济南东到桓台的距离差不了多少。调节客流却要让老百姓买单，我对此很意见。”和王先生一样气愤的淄博人还真不少，南北线实行经济杠杆对区间客流影响很大，尤其是周村、桓台等地。
“此番调价是权宜之计，只在济青北线扩容期间执行，施工结束后将恢复原收费标准”，山东高速相关负责人表示。也就是说，待2019年济青北线扩容工程结束，济青南北两线将改回同一收费标准。
据悉，山东高速已将该调价方案上报省交通运输厅及物价部门，目前正在论证阶段，不日即将有结果。