建成12年济南经十路迎二次开膛破肚 拥堵恐难免
10.05.2016 13:11
本文来源: 半岛网
5月14日起，因更换危旧燃气管网，省城经十路和历山路部分快车道、路口共六公里的路程将会陆续开挖。作为贯通省城东西、南北的两条“大动脉”，经十路与历山路平常在早晚高峰期间就经常堵得“一动不动”，再“开拉链”，拥堵将更无可避免。图为9日晚高峰期间，经十路与舜耕路交叉口位置“车满为患”，几乎成了缓缓移动的巨型停车场。 本报记者 周青先 摄
9日，记者从济南港华燃气获悉，5月14日起，经十路、历山路（开工日期未定）部分快车道、路口共6公里长的路段将进行封闭施工。济南东西、南北向交通大动脉“做手术”，对交通的影响不可避免。修路的必要性何在？工期为什么需要两个月？为了减少对交通影响会采取哪些措施？还有哪些管道要修？
齐鲁晚报记者 王皇 孟燕 实习生 田黎明
怎么修？
夜间封闭施工 中高考时将停工
济南港华燃气有限公司相关负责人介绍，从5月14日至7月12日，经十路山大路至历山路段、青年西路至纬一路段将利用周末、夜间进行燃气危旧管网改造施工。
经十路北侧公交车专用车道周五22点开始封闭施工，周一早6点之前完成回填，撤除所有围挡、材料及施工机械，保证过往车辆正常通行。上述两个路段的路口、公交车站及管线横穿过路等重要路段，则将在周一至周四22点至次日6点进行夜间施工，这些重要路段施工时作业区域的快车道将全封闭，并进行交通疏导，白天铺设钢板保证过往车辆正常通行。
历山路经十一路至和平路段、建新南路至花园路段危旧管网改造也将于近期开工，工期预计60天，不过详细施工安排还未公布。据港华燃气相关负责人介绍，历山路的危旧燃气管网在快车道上，部分路段与BRT车道重合，计划采用与经十路路段类似的方式施工。
据介绍，周一至周四夜间进行的路口、公交车站及管线横穿过路重要路段施工将根据施工进展推进，并不会一次性同时封闭。
上述负责人表示，高考、中考临近，相关时段将暂时停工，以免影响考生正常休息。由于经十路两侧路口、公交车站及横穿过路管道多，对重点穿越路段将利用周一到周四夜间22点至次日6点的时段临时封闭施工。
为啥修？
管道运行已20多年 出现安全隐患
此次经十路和历山路部分路段进行施工，是因沿线有6公里长的危旧灰口铸铁燃气管道。其中，经十路有2952米，历山路有3000米。而且都在快车道区域内，经十路在公交车道、历山路则有部分在路中间的BRT车道。两条道路燃气管网均建于上世纪90年代中期以前，已运行20多年，存在严重的老化问题。
据港华燃气相关负责人介绍，目前燃气管网主要有3种材质，一种是灰口铸铁材质，一种是防腐钢管，还有一种是PE管。
他说，灰口铸铁燃气管道设计的使用寿命能达到50年，抗腐蚀性能好，但是，在长期使用过程中，发现这种材质存在脆性大的问题，特别是冬季，经重车碾轧和土壤自然沉降，容易发生环形断裂。而经十路、历山路都曾拓宽过道路，路面硬化面积增大，车辆增加，原有灰口铸铁燃气管道管位、埋深和承重情况发生变化，管道因车辆碾轧及道路施工原因造成的断裂漏气现象增多。虽然还未使用到50年，但仍出现了不少安全隐患。
此外，经十路、历山路是济南港华自华山天然气门站向市区供气的重要途径，担负着数十万户管道燃气用户的供气任务。但是受铸铁管承压特性限制，供气压力低，燃气输送能力弱，限制了沿线燃气供应量持续提升。而沿线的山东工艺美院、千佛山医院、开元山庄等燃煤锅炉需要进行“煤改气”，对天然气的需求量大增，燃气管道需要及时提升。
据悉，经十路、历山路改造后的新管线将分别更换为400毫米防腐钢管和300毫米PE管，具有良好的机械性能及耐腐蚀性能，设计使用年限都超过30年。两处燃气管道改造完成后，济南港华将按计划对两条燃气主干线进行提压，届时天然气输配能力将比目前提高3倍以上。加快沿线的山东工艺美院、千佛山医院、开元山庄等燃煤锅炉煤改气进程，为济南市东部区域煤改气工作提供充足的能源保障。
为何是现在？
施工需避开汛期 经十路已一再推后
济南在修的主干路已经够多了，为啥不适当靠后，错开施工时间呢？
记者了解到，此次燃气管网改造可以满足沿线的山东工艺美院、千佛山医院、开元山庄等燃煤锅炉煤改气的需要。按照济南市委、市政府治理大气污染的总体部署，济南市力争今年10月底前，确保2017年6月底前完成14台35吨/小时燃煤锅炉的淘汰(改造)任务。上月初，开元供热站的小锅炉就已经开始拆除。燃煤锅炉拆除了，需要在供暖季来临前，完成燃气锅炉的建设，供气的管网也得在供热季前完工。
更现实的因素还有，施工需要避开济南七八月的雨季。“汛期道路施工很受影响，所以要赶在汛期前修好。”济南市市政公用局相关负责人说。
该负责人还表示，目前海绵城市建设的一期6条海绵道路施工已经放开了快车道，另外，纬十二路、花园东路改造施工的快车道也已经放开，对交通的影响得到了很大的缓解，经十路和历山路才能现在修。而且，需要进行危旧管网改造的400余公里中、低压管网和楼前引入管，前期已经完成了大部分，经十路和历山路因交通原因而一再推后，目前已经成为剩余10公里尚未改造和切换的最后工程。
为何不一块改？
近期暂无 其他改造计划
此次经十路施工，是建成后第二次开挖。2014年5月凤凰路管网施工穿越经十路时，是经十路2004年建成后第一次开挖。两次开挖都因管线施工需要，虽然经十路施工时，已经有了超前规划，但城市发展太快，管线需求仍超乎预期。
历经十年多仍能保证通车及地下管网需求不开挖，一方面因经十路是济南东拓西进经济发展的大动脉，一旦开挖将影响巨大。另一方面则是道路建设时充分预留了城市发展空间，并且建设得非常宽。12年过去，沿线管网迎来更新。历山路则在2007年至2009年时，进行过拓宽改造，原先的双向四车道改成了双向八车道。在和平路改造时，历山路和平路路口进行过相关管线施工。
为何在建设时没有一并进行管线改造？港华燃气上述负责人解释，经十路和历山路其他路段在道路建设时铺设的就是防腐钢管，所以不需要改造。而需要改造的路段在修路时，没有条件进行改造。
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10.05.2016 13:11
故
事