济南待解旅游最后一公里 交通不畅游客景区干瞪眼
济南秋季南部山区景区中，最火的莫过于红叶谷。上周六，通往景区大门的一段三公里山路的交通拥堵，让自驾游客进退两难。想进的进不去，想出的出不来。其实，景区与主干道交通不畅难题并非个例，南部山区多个景区普遍面临。随着自驾车增多，旅游“最后一公里”不畅顽疾凸显。
游客被堵景区外进不去出不来
以秋季赏红叶而远近闻名的济南红叶谷景区，上个周末因客流太火遭遇进出困境：车辆被堵在不宽的上山路上，到景区游览的游客进不去;游览完毕的游客又被堵在下山路上。
25日恰逢周六，风轻云淡、气温暖和，济南遇到难得好天，人们走出家门密集秋游，扎堆前往红叶谷赏红叶。团队加上自驾游散客，不但将红叶谷3公里的上山路堵住，也将327省道造成堵塞，最长时，省道堵车绵延两公里多。因山路堵车，频繁踩刹车离合，一辆红色轿车离合片损坏，救援拖车上不来，只能停在山下等。
当天上午10点，记者驱车由327省道拐入红叶谷景区上山路。刚一上山车辆就龟速往前挪，前面大巴车、小轿车混行。挪动近30分钟后，才驶进1公里。此时，前面车辆停止不动，为能赶到景区，大巴车、自驾车等不得不将车辆停放在路边，游客下来徒步前进。
因一路都是车辆，2公里的上山路走起来并不容易。11点20分，跟随徒步旅游大军，终于见到景区大门。远远望去，景区停车场已被提前赶来的团队大巴车占满。
上山徒步3公里下山堵车2小时
从山下进景区实在不易：爬了一个多小时的山，才刚刚来到景区大门口。下山也同样不易：爬上来的游客还要再徒步走下去，被堵着的车辆依然被堵着。
下午2点，记者打算趁着人少时下山返回。出景区大门后，发现景区旁另一条新修下山路也被返程车辆堵得严严实实的。结束行程的旅行团大巴车、散客自驾车，车头朝外，十多分钟愣是没挪窝。
在沿原路往回走的过程中，从山下徒步走上来的游客还源源不断往景区赶路。一打听才知道，车辆已堵至327省道，这些游客从省道上就已下车，一路步行。沿途不断有游客向记者询问距离景区门口的距离。得到答案后，已攀爬大半小时山路的游客直喊“累”，有的干脆坐在路边不想再前行，有的干脆原路返回并声称“下次再来”。
不宽的山路上，两侧停满车，下山车辆排着长队慢慢挪着下山，沿途时有个别乱停放车辆，司机只能靠同行游客指挥下才艰难“插”出来。一辆东营牌照的车辆，停在路中间，造成下山路不畅。下午4点，车辆终于驶至327省道。
游客呼吁摆渡车景区却说不好办
记者获悉，从327省道到红叶谷景区大门，要行走3公里山路。这给周边村民拉客进山提供赚钱门道。开着面包车送游客，张口开价每人30元，最低也要15元。遭遇25日当天的堵车，游客只能徒步上山，黑出租车想赚钱却也被堵在路上。
遭遇堵车、徒步行走的游客，一直呼吁应在山脚下设“摆渡车”。旅游旺季，引导游客将自驾车停在山下，换乘摆渡车上山。摆渡车不但可解决乘坐公交出游游客换乘问题，更可减少旅游旺季期间，因自驾车扎堆涌往景区造成的道路拥堵。
景区工作人员表示，游客堵在门外进不来，在嘴边的肉吃不到，景区是最着急的。景区外的最后几公里，成为制约旅游发展的大问题。但提到增设摆渡车，景区负责人却说“不好办”。一是，景区门外不属景区管理，景区不具备摆渡车营运资格;二是，设摆渡车会遭遇周边从事黑出租营运村民阻挠;三是，景区目前也没有具备山路运用摆渡条件的车辆。
有游客建议，让黑出租“转正”，加强管理，承担起摆渡功能，或是条出路。
景区设计环行线行车无序把乱添
据悉，为解决秋季旅游上下山的交通问题，当地特别开通通往红叶谷景区的两条路。今年红叶节期间，景区以这两条线设计了环行线交通方案。自驾车辆由红叶谷牌坊入口是上山，从景区停车场出来走下山路下山。景区在上山路上做了提示牌：“驾龄不超过2年，车况不佳者，请勿驾车上山。”
方案虽好，执行却难。“如游客照此方案行驶，不会出现上下山路拥堵事件发生。”西营镇政府相关负责人表示。问题还是出在自驾车辆上。不少驾驶新手上山过程中上不去，调头返回导致山路拥堵。道路通行不畅，众多游客选择将车停放路边步行上山，造成道路变窄，加剧拥堵。而在下山路上，同样有自驾游客驾车逆行上山。
与乘坐公共交通游客相比，自驾旅游更方便自由，但自驾车数量增多带来的弊端，也在逐渐显现。车况各异、驾驶技能参差不齐，争抢车道、加塞插空、乱停乱放等现象频发，由此加大交通拥堵发生率，反而让便利的事情变得更麻烦。其实，济南的九如山、水帘峡、野生动物世界等景区都普遍面临换乘机制缺失，旅游旺季车辆拥堵的问题。
杭州为解决旅游交通拥堵，强制实施“换乘制”，自驾车要到城市设立的集散中心停放车辆，换乘旅游观光巴士游览。为鼓励，换乘还开出免费乘车优惠。