春运坚守者系列报道:铁路检修场的"飞虎队"

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调车人员的工作剪影

　　春运坚守者系列报道(十二)：铁路检修场的“飞虎队”(组图)

　 　编者按： 回家是中国春节的永恒主题。春节到了，人们提着行李，带着一年的期盼潮水般涌向车站，踏上返家的行程。而此时，有这样一群人，他们为了让归乡的人更快回家而辛勤工作着，在岗位上坚守，自己却不能回家。2月13日起，中国山东网特别推出“春运坚守者系列报道”，记录那些不能回家的春运坚守者。

　　 中国山东网3月9日讯 (记者 王永春 通讯员 林学栋 王旭飞)火车虽长，也是由一节节车厢对接编组而成，笨重的车厢如何进行编组和解体呢?这就是调车组的工作。他们不分白天黑夜，在车站的铁轨上进行着复杂的“排兵布阵”。在他们手里，硕大的车厢仿佛成了古板铁轨上任意组合的积木。记者近日走进济南铁路局日照车辆段，去了解铁路货运人的真实春运生活，感受调车组工作的艰辛。

　　来到该段检修车间时，调车司机杨志国正驾着机车进行调度。虽然是“三九”严寒，但机车内的温度却已经不低，他的额头上还不时沁出斑斑汗滴，然而他根本顾不了擦汗，手上戴着厚厚的手套，双眼专注地盯着火车头前方。调车连接员则分别站在车头或攀附在车厢之上迎着瑟瑟冷风，紧张地忙碌着。

调车机在作业中

调车机进库调修竣车辆

　　杨志国说，他们的工作说简单也简单，说复杂很复杂。“机车每天进站后，要对车厢进行一系列的编组和解体。我的工作就是驾驶着车头在各个车道之间转换。这项工作看似简单，实际上很复杂，要做一名合格的火车司机，先要从乘务员做起，跟车熟悉一两年，通过理论和实践操作考试才能升为副司机，辅助司机两三年后，才有资格参加司机考试，四五年的学习和经验积累，经过多次考试才能成为一名火车司机。”